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　　7月1日8時30分，由中國船舶集團旗下滬東中華自主設(shè)計建造的首艘全球裝箱量最大的24000箱超大型集裝箱船“長益”號，靠泊上海洋山深水港二期碼頭，再次刷新了超大型集裝箱船靠泊洋山深水港的歷史紀(jì)錄。

“長益”號載貨駛離上海洋山港

　　6月22日，該船在滬東中華簽字交付（點擊回顧交付實況>>），投入遠(yuǎn)東至歐洲航線的運營。這是滬東中華繼2020年9月，完工交付中國首創(chuàng)、全球首艘23000箱雙燃料動力超大型集裝箱船后，在該領(lǐng)域取得的又一重大突破，創(chuàng)造了中國船舶工業(yè)新的里程碑。 

施工人員正在焊接“長益”號的綁扎橋

　　作為一艘海上“巨無霸”，“長益”號除了“肚量大”之外，還隱藏著哪些特質(zhì)？ 其研發(fā)、生產(chǎn)過程中有哪些不為人知的故事？

　　目前我國在頂級超大型集裝箱船，建造領(lǐng)域有哪些成就和進展值得關(guān)注？

　　讓我們跟著記者的鏡頭一起來看看。

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　　從23000箱雙燃料動力超大型集裝箱船，到24000箱的“長益”號，不到兩年，再次取得技術(shù)突破。截至目前，滬東中華已交付8000箱級以上的集裝箱船近70艘，累計承接24000箱超大型集裝箱船9艘，居中國各大船企之首，率先完成了25000箱、26000箱集裝箱船的自主設(shè)計研發(fā)，不斷將世界超大型集裝箱船的發(fā)展推向新的高度。

　　“長益號”只是一個縮影，近年來，中國船舶集團建造交付了“奮斗者”號載人潛水器、“雪龍2”號極地科考破冰船、世界最大雙燃料動力集裝箱船、世界最大最先進民用醫(yī)院船等一大批高端海洋裝備，“中國船舶”已成為中國裝備高端制造的一張亮麗名片。

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| 責(zé)   編：高紅梅
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