6月15日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協會公布了今年前五個月我國船舶工業(yè)的運行數據。數據顯示，今年前五個月，我國船舶工業(yè)生產經營逐步企穩(wěn)回升。五月份，交船數量實現環(huán)比回升。
央視新聞對此進行了聚焦報道。
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據中國船舶工業(yè)行業(yè)協會統計，1—5月，全國造船完工量1427.7萬載重噸，同比下降15.3%；新承接船舶訂單量1769.2萬載重噸，同比下降46%。截至5月底，手持船舶訂單量10220萬載重噸，同比增長20.2%。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協會秘書長 李彥慶：對船舶工業(yè)來講，最大的特點是總裝按節(jié)拍生產。那么在疫情影響下，我們的節(jié)拍生產受到很大影響，部分企業(yè)可能就中斷了生產或者說降速生產，再加上全球供應鏈也受到不同程度的沖擊，影響了整個生產經營，影響了交付。
李彥慶介紹說，1—5月份，雖然我國在造船完工量、新接訂單量方面同比下降，但是，在全球造船市場都萎縮的背景下，我國造船三大指標在國際市場的份額并沒有降低。按載重噸計，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的44.0%、52.5%和48.2%，繼續(xù)保持世界領先地位。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協會秘書長 李彥慶：它是隨著全球市場的萎縮同比例萎縮，在新接訂單和手持訂單，兩個指標來看，實際上幾乎是正常的，所以不需要擔心。五月份的時候，上海和江蘇省的造船企業(yè)快速復工復產之后，我們很快就交付了200多萬載重噸的新船，實際上環(huán)比上已經增長了20%多，所以這是一個非常好的勢頭。
據中國船舶工業(yè)行業(yè)協會提供的數據顯示，五月份，全國造船完工量257萬載重噸，環(huán)比回升22.4%，船舶出口金額15億美元，環(huán)比回升23%。
船廠復工復產，造船基地回歸繁忙
今年以來，多點散發(fā)的疫情，使中國船舶工業(yè)遇到了不小的挑戰(zhàn)。那么，一個月時間，中國船舶實現“小步快跑”，并取得一系列新進展，尤其五月下旬，一批有代表性的產品相繼交付，這些成績的取得，背后的原因是什么？
這里是中國船舶集團滬東中華長興島造船基地，在一艘正在建造的液化天然氣船的液貨艙內，工人師傅們正在緊張地安裝殷瓦列板，這種特殊的材料能承受零下160攝氏度的低溫。復工以來，在只有70%人員到崗的情況下，各個崗位上的員工優(yōu)化班組，輪流加班加點，全力追趕因疫情耽擱的工期。
中國船舶集團 滬東中華造船有限公司民船設計所副主任 王玉超：目前完成率在90%左右，進度上應該是能滿足生產的需求。
同樣在中國船舶集團江南造船廠乙烷運輸船的建造現場，記者看到工人們正在鋪設線纜。目前，這條船的作業(yè)工人總數已經由復工前的300人增加到370人。
此外，原材料供應也是復工復產中面臨的另一個難題，在各方協調下，為貨物運輸車辦理了通行證件，線路輻射江浙滬地區(qū)9個地市，目前，物流恢復到正常水平的近70%，基本解決了鋼板、油漆等大宗原材料的供應問題。
中國船舶集團滬東中華造船有限公司總經理 陳軍：通過第三季度的有序安排，抓好重點項目關鍵節(jié)點，爭取把我們上半年落下的節(jié)點進一步加快完成。
據統計，截至五月底，中國船舶集團交付新船82艘、598萬載重噸，分別完成年度計劃的42%和43%，為完成全年目標任務奠定了良好基礎。
政府企業(yè)合力疏堵點，船企產能已正常
我國是全球造船大國，其中，三分之二的造船產能集中在長三角地區(qū)。受疫情影響，物流受阻，很多船廠的重點配套設備都出現不同程度的滯留。如何解船企的燃眉之急？
突發(fā)疫情、供應鏈受阻、生產延期以及延期交船所帶來的 高額罰金，這是船舶企業(yè)當前面臨的最大挑戰(zhàn)。中國船舶工業(yè)行業(yè)協會從3月底開展調研，涉及50家船企，占到全國97%以上的船舶產能，調研情況第一時間分門別類向各級政府主管部門匯報。
據統計，到目前，船用涂料龍頭企業(yè)和動力設備等配套企業(yè)均已復工復產，整個長三角地區(qū)的船企產能利用率已恢復到正常水平。港口壓港設備數量已經從最高的700多票下降至不到100票。
中國造船業(yè)未來兩年訂單充足
船舶工業(yè)被譽為“綜合工業(yè)之冠”，涉及門類多，產業(yè)鏈條長。在采訪中，記者發(fā)現，中國船舶企業(yè)在物流不暢的情況下，靠自主創(chuàng)新，加快核心關鍵技術的攻關，逐步完善的產業(yè)鏈支撐了中國船舶工業(yè)的發(fā)展。
同樣，在集裝箱船領域，之前，一直依賴進口的一種叫做“止裂鋼”的鋼板，目前已經實現100%的國產化。
中國船舶集團外高橋造船開發(fā)部副部長 李嘉寧：目前我們手持的其他集裝箱船訂單鋼板也全部由國內廠家提供。
據統計，目前全球修船業(yè)務前十位的企業(yè)，我國占了9家，修船產值高達350億元，位居世界第一，此外，我國目前船舶手持訂單已排至2025年，也是位居世界第一。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協會秘書長 李彥慶：1億多在手的訂單，我們未來兩年都非常飽滿。我覺得首先要相信中國企業(yè)，中國經濟中國政府對我們整個環(huán)境的營造，相信中國企業(yè)整個產業(yè)供應鏈的韌性它沒有問題，包括我們完整的產業(yè)鏈的體系和一個牢固的供應鏈的規(guī)模，牢固的伙伴關系。
| 來 源：央視新聞
| 視頻后期：王 琦
| 責 編：王 琦
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
