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為期3天的國(guó)企開(kāi)放日活動(dòng)

昨天下午正式結(jié)束

從國(guó)家政治中心首都北京

到美麗的太湖之濱無(wú)錫

一群年輕的記者

懷揣著對(duì)國(guó)企和中國(guó)船舶的想象

跨越1000多公里

走近一線工廠

走近普通工人

走近科研專家

去觀察、去聆聽(tīng)、去交流

 

 

走進(jìn)江南造船博物館

一頁(yè)頁(yè)發(fā)黃的史料

見(jiàn)證著民族工業(yè)的崛起

一艘艘精美的船模

砥礪著船舶人永不止步

在這里

你也許不知道

曾經(jīng)古老的船鐘在誰(shuí)手中敲響

但你一定知道

如今巍峨的戰(zhàn)艦為誰(shuí)駐守海疆

 

 

高溫炙烤的船艙里

焊花閃耀

尚未涂裝的巨輪

也掩蓋不了俊朗的鋒芒

航空母艦、LNG船、大型郵輪

中國(guó)造船亮出新“名片”

造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”

一顆顆摘給你看

 

 

水面之上巨輪揚(yáng)帆遠(yuǎn)航

水面之下暗流涌動(dòng)

高壓、漆黑、低溫

面對(duì)極端環(huán)境

中國(guó)科研工作者獻(xiàn)出

極致設(shè)計(jì)、極限制造

“蛟龍”“深海勇士”“奮斗者”

下潛！下潛！！下潛?。?！

向著“地球第四極”出發(fā)

去探索地球生命起源

去勇攀深?？萍几叻?/span>

 

 

道阻且長(zhǎng)，行則將至

行而不輟，未來(lái)可期

◆◆◆

 

行程雖然已經(jīng)結(jié)束
關(guān)于海洋強(qiáng)國(guó)這件事兒我們一直在路上
寶藏的中國(guó)船舶等你發(fā)現(xiàn)探索

今天讓我們看看記者們筆下的中國(guó)船舶

 

 

人民日?qǐng)?bào)中央廚房

 

 

大江東｜“皇冠上明珠”一顆不落！看中國(guó)造船虎虎生威

 

全球首創(chuàng)最大、最先進(jìn)23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船，我國(guó)首座17.4萬(wàn)立方米浮式液化天然氣儲(chǔ)存及再氣化裝置（LNG-FSRU），我國(guó)第一座大型豪華郵輪……中國(guó)造船工業(yè)虎虎生威，站上世界一流。

 

7月12日起，“百年黨旗紅 跨越新征程”——中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司開(kāi)啟“國(guó)企開(kāi)放日”活動(dòng)，大江東工作室得以深入位于上海的江南造船、滬東中華、外高橋造船，參觀生產(chǎn)一線、重要產(chǎn)品，感受中國(guó)船舶跨越式發(fā)展。

 

航空母艦、豪華郵輪、大型液化天然氣運(yùn)輸船（LNG），被目為全球造船業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。全球最大造船集團(tuán)、中國(guó)船舶集團(tuán)擁有我國(guó)最大造修船基地、最完整船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，能夠設(shè)計(jì)建造符合全球船級(jí)社規(guī)范、滿足國(guó)際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求的船舶海工裝備。

 

中國(guó)造船勇摘“皇冠上明珠”，一顆也沒(méi)落下。

 

5G數(shù)字智能制造，百年老廠煥發(fā)青春活力

 

地處長(zhǎng)興島南岸江南長(zhǎng)興造船基地的江南造船，擁有156年歷史，飽經(jīng)滄桑，為中國(guó)民族工業(yè)貢獻(xiàn)卓著。改革開(kāi)放后，煥發(fā)出新的生機(jī)和活力，碩果累累。

 

在1800平方米的江南造船博物館，東哥被一面照片墻震撼到了——459張老照片、77件實(shí)物和21件船模，展示了1865年以來(lái)“江南”不同發(fā)展時(shí)期的代表性產(chǎn)品，匯集了中國(guó)幾乎所有船舶種類：中國(guó)第一艘潛艇、第一臺(tái)萬(wàn)噸水壓機(jī)、第一艘跨海火車渡輪、第一艘自行設(shè)計(jì)建造的萬(wàn)噸輪、第一艘石油液化氣船、中國(guó)海軍第一次環(huán)球航行的軍艦；中國(guó)第一艘機(jī)動(dòng)兵輪、第一門火炮、第一支后裝線膛槍的模樣……

 

江南造船博物館是中國(guó)近現(xiàn)代科技史、近現(xiàn)代工業(yè)史縮影，展示了從1865年至今中國(guó)近代軍事工業(yè)、造船工業(yè)及近代科技發(fā)展史，是上海唯一跨越三個(gè)世紀(jì)的科技史工業(yè)史大型博物館，成為全國(guó)愛(ài)國(guó)主義教育示范基地。

 

江南造船——中國(guó)民族工業(yè)發(fā)祥地、產(chǎn)業(yè)工人搖籃、中國(guó)共產(chǎn)黨人早期革命活動(dòng)的播火地、對(duì)外開(kāi)放先驅(qū)，歷經(jīng)一個(gè)半世紀(jì)風(fēng)雨，巍然屹立。從初建時(shí)的江南機(jī)器制造總局，數(shù)易其名，1953年改名江南造船廠，1996年改制為江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。

 

黨的十八大以來(lái)，江南造船率先推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以2016年江南研究院成立為標(biāo)志，開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展新征程，立志成為船舶領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展先行者、傳統(tǒng)制造業(yè)顛覆者。

 

上個(gè)月交付的我國(guó)最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號(hào)，是“江南”新時(shí)期先進(jìn)造船技術(shù)的代表。“中山大學(xué)”號(hào)具備科學(xué)考察和人才培養(yǎng)雙平臺(tái)功能，配備大量先進(jìn)科考儀器和科考操控支撐設(shè)備，實(shí)驗(yàn)室設(shè)施先進(jìn)、功能齊全、能滿足樣品處理、檢測(cè)分析和數(shù)據(jù)處理，船舶平臺(tái)的綜合性能和科考功能具有世界一流水平，堪稱海上大型“移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”。

 

智能制造敢為人先。2015年，引入達(dá)索CATIA軟件，開(kāi)啟了基于單一數(shù)字模型的造船模式探索，并實(shí)船應(yīng)用成功，努力打通更多船型；2019年，成立5G智能制造創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，試驗(yàn)智能制造關(guān)鍵技術(shù)，營(yíng)造創(chuàng)新氛圍，孵化智能制造重點(diǎn)項(xiàng)目。江南造船搭建了首套船舶總段智能對(duì)接演示驗(yàn)證平臺(tái)，已轉(zhuǎn)入工程應(yīng)用，在重大產(chǎn)品建造中順利使用。

 

2019年，成立焊接制造實(shí)驗(yàn)室，搭建了江南造船首套組立智能焊接系統(tǒng)，攻克視覺(jué)+模型識(shí)別、機(jī)器人焊接工藝等技術(shù)難題，促進(jìn)公司數(shù)字化小組立生產(chǎn)線項(xiàng)目落地；焊接試驗(yàn)室孵化出了船舶行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的“吊馬智能工作站”。江南造船還推進(jìn)管理信息化建設(shè)，建立了智慧園區(qū)，進(jìn)行供應(yīng)鏈變革，并搭建了江南云。

 

助力“雙碳”目標(biāo)，中國(guó)造船亮出大型LNG新“名片”

 

毗鄰江南造船西側(cè)，近百年歷史的滬東中華，也從黃浦江走向長(zhǎng)江口。眼下正在搬遷，但重要產(chǎn)品生產(chǎn)并未停滯。

 

東哥登上即將交付的我國(guó)首座17.4萬(wàn)立方米浮式液化天然氣儲(chǔ)存及再氣化裝置（LNG-FSRU）船。這座海上“巨無(wú)霸”總長(zhǎng)294米，寬46.95米，將傳統(tǒng)LNG運(yùn)輸船及傳統(tǒng)陸基接收站的所有功能集一身，具備LNG運(yùn)輸、接收、儲(chǔ)存及再氣化功能，被稱為海上移動(dòng)大型LNG岸站。

 

它的成功研發(fā)建造，豐富了我國(guó)LNG全產(chǎn)業(yè)鏈族譜，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際市場(chǎng)最新裝備同步，彰顯了滬東中華在國(guó)際LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備領(lǐng)域雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備和先進(jìn)的裝備研制能力，躋身國(guó)際LNG裝備制造領(lǐng)域第一方陣。

 

滬東中華是國(guó)內(nèi)唯一大型LNG海上儲(chǔ)運(yùn)裝備制造商，成功摘取世界造船“皇冠上的明珠”，實(shí)現(xiàn)國(guó)家重大能源運(yùn)輸裝備——大型LNG船的自主可靠生產(chǎn)，已交付和在建的大型LNG船40余艘，為中國(guó)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，帶來(lái)源源不斷的清潔高效能源。

 

“天然氣必須在零下163攝氏度超低溫下，才能轉(zhuǎn)化為液態(tài)，體積縮小620倍，這是LNG運(yùn)輸船技術(shù)難點(diǎn)所在。”滬東中華造船黨委書記、董事長(zhǎng)陳建良說(shuō)。

 

滬東中華研發(fā)了MarkIII型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，其不銹鋼波紋板焊接長(zhǎng)度達(dá)9千米，憑借一流設(shè)計(jì)與工人高超技術(shù)，該系統(tǒng)在多次屏蔽密性試驗(yàn)中，都做到代表世界最高水平的“零漏點(diǎn)”。

 

最新一代2.3萬(wàn)箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船，是滬東中華科研技術(shù)力的結(jié)晶。這個(gè)龐然大物，船身長(zhǎng)399.9米，寬61.3米，貨倉(cāng)深度33.5米，甲板面積近2.4萬(wàn)平方米，比3個(gè)足球場(chǎng)還大，比世界上最大航空母艦還要長(zhǎng)60多米；一次能裝下2.3萬(wàn)只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可承載22萬(wàn)噸貨物。

 

技術(shù)上也全方位“無(wú)死角”：一人橋樓、無(wú)人機(jī)艙、抗橫傾自動(dòng)平衡、全船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)等一系列智能化自動(dòng)控制系統(tǒng)，26名船員即可駕馭；使用當(dāng)今箱船領(lǐng)域最先進(jìn)的綁扎橋，最大堆箱層數(shù)達(dá)24層；裝備全球最大雙燃料動(dòng)力主機(jī)，燃?xì)?、燃油兼用，確保清潔動(dòng)力。

 

滬東中華在LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，也用到2.3萬(wàn)箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船上。1.86萬(wàn)立方米的薄膜式燃料艙，用以裝載液化天然氣，為船舶提供動(dòng)力，確保2萬(wàn)多海里的續(xù)航，輕松覆蓋歐洲到遠(yuǎn)東的一次往返——這在全球范圍也是首創(chuàng)，與傳統(tǒng)燃油集裝箱輪相比，減少20%的碳、85%的氮氧化物與99%的硫排放，大大減少環(huán)境污染，滿足世界最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

2.3萬(wàn)箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船，成了中國(guó)大型LNG的“名片”，也成為世界各大班輪公司新船訂造新寵。

 

整船零件相當(dāng)于C919五倍，“一號(hào)工程” 堪稱海上移動(dòng)城市

 

在江南長(zhǎng)興造船基地的長(zhǎng)江口對(duì)岸，橋吊林立，熱火朝天——在年輕的外高橋造船，我國(guó)首制大型豪華郵輪正在只爭(zhēng)朝夕建造中。

 

大型郵輪建造，我國(guó)此前從未涉足。而這艘中國(guó)首制大型郵輪，其整船零件相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍，復(fù)興號(hào)高鐵的13倍。全船電纜長(zhǎng)度就有4200公里之多——上海到拉薩的距離。還有2500萬(wàn)個(gè)零部件。建造難度相當(dāng)大。

 

該艘郵輪建成后，船體總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小時(shí)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。其豪華程度遠(yuǎn)超五星級(jí)酒店標(biāo)準(zhǔn)，這座海上移動(dòng)城市，準(zhǔn)能嚇你一跳。

 

大型郵輪建造，是中國(guó)船舶集團(tuán)落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的“一號(hào)工程”。2019年10月18日，中國(guó)首制大型郵輪在外高橋造船開(kāi)工點(diǎn)火，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造。2020年11月10日，轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝新階段，實(shí)現(xiàn)里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)在大型郵輪領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)到實(shí)船總裝搭載的重大跨越，也標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)在摘取“皇冠上最后一顆明珠”的征程上，又邁出堅(jiān)實(shí)的一大步。

 

首制郵輪工程節(jié)點(diǎn)過(guò)半，工程總進(jìn)度近40%。全船生產(chǎn)設(shè)計(jì)模型平衡和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙全部完成，設(shè)計(jì)工作轉(zhuǎn)入現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)配建階段；分段建造全線收官，整船搭載完成率超60%，預(yù)制管安裝5萬(wàn)余根、絕緣敷設(shè)超2萬(wàn)平方米、電纜敷近200公里……郵輪建造配套措施也逐步落實(shí)到位。創(chuàng)新地引入陸地BIM（Building Information Modeling）技術(shù)，內(nèi)裝工程穩(wěn)步轉(zhuǎn)入實(shí)船建造階段。同時(shí)，外高橋造船與參與項(xiàng)目科研的相關(guān)高校合作，開(kāi)發(fā)了郵輪項(xiàng)目總包工程管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了模型、計(jì)劃、成本數(shù)據(jù)的融合交互，為郵輪項(xiàng)目高效管理提供有力支持。當(dāng)前，郵輪項(xiàng)目2號(hào)船也正順利推進(jìn)，詳細(xì)設(shè)計(jì)工作啟動(dòng)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)及后續(xù)建造計(jì)劃正在加速策劃。

 

郵輪項(xiàng)目建造沒(méi)多久，就遇到疫情，外高橋造船克服了重重困難，按期完成預(yù)期建造任務(wù)。截至目前，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家能夠同時(shí)完成航母、豪華郵輪、液化天然氣船建造。一切順利的話，中國(guó)將首創(chuàng)歷史，同時(shí)摘下“三顆明珠”。

 

看似只是一次郵輪建造工程，背后展示的，卻是世界造船重心從歐洲轉(zhuǎn)移到亞洲，又逐漸從日本轉(zhuǎn)移到中國(guó)等地的重要標(biāo)志。

 

或許有小伙伴會(huì)問(wèn)，“那還有一顆明珠呢？”

 

東哥想說(shuō)，會(huì)有的！

 

“強(qiáng)國(guó)有我”，這句話，中國(guó)造船人擲地有聲！

 

人民海軍微信公眾號(hào)

 

《科技日?qǐng)?bào)》

 

科技創(chuàng)新領(lǐng)航中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展

科技日?qǐng)?bào)記者?代小佩

 

船舶制造業(yè)，一個(gè)古老的行業(yè)，正煥發(fā)著新生機(jī)。

 

7月13日-7月14日，記者隨中國(guó)船舶集團(tuán)“國(guó)企開(kāi)放日”活動(dòng)采訪團(tuán)深入船舶生產(chǎn)一線。從自主研制航空母艦、核潛艇、大型驅(qū)逐艦和兩棲攻擊艦，到成功交付國(guó)家重大能源運(yùn)輸裝備——大型LNG船，再到中國(guó)首制大型郵輪在上海外高橋正式開(kāi)工點(diǎn)火，近年來(lái)，中國(guó)船舶工業(yè)捷報(bào)頻傳。

 

船舶制造中，有三種船型因制造難度大被譽(yù)為船舶工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”，即航母、LNG船、大型郵輪。截至目前，中國(guó)船舶工業(yè)已成功摘取前兩顆明珠，大型郵輪項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)中。

 

自112艦開(kāi)始起步，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱江南造船）至今已有156年歷史，是我國(guó)目前艦船型號(hào)最全的企業(yè)，科考船“雪龍2號(hào)”、“東方紅3”船、“遠(yuǎn)望”號(hào)系列也在這里誕生。

 

江南造船黨委副書記、工會(huì)主席朱煜表示：“我們始終把科技創(chuàng)新作為高質(zhì)量發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，不斷加強(qiáng)科研能力，增加科研產(chǎn)出和投入比。既然要做創(chuàng)新，就要敢于拋開(kāi)傳統(tǒng)的‘設(shè)計(jì)-制造-生產(chǎn)’這一思路，跳出行業(yè)本身，做基礎(chǔ)性研究，鉆研關(guān)鍵共性技術(shù)。”

 

“未來(lái)，江南造船著眼于兩方面轉(zhuǎn)型：一是低碳化轉(zhuǎn)型，尋找可替代能源。二是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，做好技術(shù)沉淀。”江南造船科技委主任胡可一在接受科技日?qǐng)?bào)采訪時(shí)稱，為促進(jìn)科技創(chuàng)新，江南制造成立了江南研究院并引入實(shí)驗(yàn)室機(jī)制，通過(guò)應(yīng)用5G、云計(jì)算等新技術(shù)，引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

 

滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱滬東中華）摘取了船舶工業(yè)中的第二顆明珠。除國(guó)產(chǎn)首型兩棲攻擊艦、導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦、綜合登陸艦等海軍現(xiàn)役裝備，滬東中華最引以為傲的就是實(shí)現(xiàn)國(guó)家重大能源運(yùn)輸裝備——大型LNG船的自主可靠生產(chǎn)。

 

近年來(lái)，滬東中華突破關(guān)鍵技術(shù)壁壘和核心能力瓶頸，先后研發(fā)了17.4萬(wàn)方立方米和27萬(wàn)立方米LNG船，以及破冰型LNG船、LNG加注船等高端船型，目前已交付和在建的大型LNG船有40余艘，為中國(guó)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變和氣候環(huán)境改善帶來(lái)清潔高效能源。

 

滬東中華黨委副書記、總經(jīng)理陳軍在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)稱，“十四五”期間，滬東中華將著力拓展完善LNG船產(chǎn)業(yè)鏈。“通過(guò)加大科研力度、加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，豐富LNG船的產(chǎn)業(yè)鏈，引領(lǐng)中國(guó)造船工業(yè)牢牢占據(jù)LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。”

 

上海外高橋造船有限公司（以下簡(jiǎn)稱外高橋造船）即將摘取船舶工業(yè)中的最后一顆明珠——大型郵輪。2020年6月19日，外高橋造船交付我國(guó)第一座大型郵輪薄板加工中心廠房，為國(guó)產(chǎn)大型郵輪的建造奠定基礎(chǔ)。截至目前，中國(guó)首制大型郵輪的船體建造進(jìn)度已完成72.83%，該郵輪有望于2023年交付。

 

外高橋造船副總經(jīng)理、大型郵輪工程項(xiàng)目經(jīng)理周琦表示：“未來(lái)，將通過(guò)加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)融合，不斷提高信息化、數(shù)字化、智能化水平。”

 

在中國(guó)船舶科學(xué)研究中心（以下簡(jiǎn)稱七〇二所）園區(qū)，“蛟龍”號(hào)、“深海勇士”號(hào)、“奮斗者”號(hào)1：1載人潛水器模型引人駐足。七〇二所研制的上述載人潛水器推動(dòng)中國(guó)不斷向深海進(jìn)發(fā)。

 

七〇二所副所長(zhǎng)、“奮斗者”號(hào)總設(shè)計(jì)師葉聰表示：“七〇二所成立70年以來(lái)，始終以國(guó)家需求為導(dǎo)向，在與各兄弟單位的合作中完成重大船舶制造項(xiàng)目。未來(lái)，希望各領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，重組戰(zhàn)略科技力量，系統(tǒng)性、整體性推動(dòng)中國(guó)船舶制造邁向新臺(tái)階。”

 

“70%以上的深海還是處女地。希望發(fā)揮新型舉國(guó)體制，搭建深海領(lǐng)域創(chuàng)新平臺(tái)，建造深海領(lǐng)域國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)集中攻關(guān)助力深海資源開(kāi)發(fā)。”七〇二所黨委書記、副所長(zhǎng)周偉新在答科技日?qǐng)?bào)記者提問(wèn)時(shí)稱。

 

知來(lái)路，啟新程。朱煜表示，面向未來(lái)，要繼續(xù)支撐國(guó)防建設(shè)、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，“努力做船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的先行者、傳統(tǒng)制造業(yè)的顛覆者，揚(yáng)帆海上絲路，共筑藍(lán)色夢(mèng)想”。

 

（科技日?qǐng)?bào)無(wú)錫7月14日電）

 

 

| 文   字：高紅梅/媒體報(bào)道來(lái)源于各平臺(tái)
| 責(zé)   編：高紅梅
| 校   對(duì)：周   芒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄