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????郵輪制造，幾代中國(guó)造船人奮力追逐的夙愿，也因疫情肆虐而面臨困境。承擔(dān)中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪總裝建造任務(wù)的中國(guó)船舶集團(tuán)旗下外高橋造船，要如何逆風(fēng)而行？

????疫情暴發(fā)后，中國(guó)船舶集團(tuán)特別設(shè)立了郵輪工程行政指揮線辦公室外高橋造船現(xiàn)場(chǎng)指揮部，旨在第一時(shí)間為企業(yè)協(xié)調(diào)解決困難和問題，推進(jìn)郵輪工程。

疫情防控 復(fù)工統(tǒng)籌

????外高橋造船郵輪辦公室圍繞郵輪工程年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，對(duì)郵輪項(xiàng)目工作進(jìn)行認(rèn)真評(píng)估，梳理分析當(dāng)前疫情對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來的影響，注重項(xiàng)目管控和組織溝通。

????自復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，外高橋造船郵輪辦公室在項(xiàng)目管控上全力以赴，密切跟蹤項(xiàng)目進(jìn)展，收集并整理《新冠疫情對(duì)外高橋造船郵輪項(xiàng)目的影響報(bào)告》，配合企業(yè)向船東作好解釋說明，統(tǒng)籌安排近期和后續(xù)經(jīng)營(yíng)工作。

????在咨詢服務(wù)方面，積極協(xié)調(diào)開展2020年度專家咨詢服務(wù)工作，形成2020年度專家咨詢服務(wù)計(jì)劃，提高與外籍專家的溝通效率。

????同時(shí)重點(diǎn)推進(jìn)完善報(bào)告體系，積極對(duì)接集團(tuán)郵輪辦做好項(xiàng)目工程一、二級(jí)計(jì)劃管理。加強(qiáng)郵輪合同商務(wù)管理，系統(tǒng)梳理成本工作，已初步建立成本管控信息平臺(tái)，并逐步完成文控管理程序和項(xiàng)目文控信息化，為郵輪工程保駕護(hù)航。

生產(chǎn)策劃 嚴(yán)而有序

????在復(fù)工初期，外高橋造船郵輪項(xiàng)目部編制了疫情影響分析評(píng)估報(bào)告，從計(jì)劃層面重新進(jìn)行梳理，通過研究工藝路線的調(diào)整，制定了具體的趕工計(jì)劃，全面推進(jìn)郵輪工程，力爭(zhēng)將失去的時(shí)間奪回來。

????受疫情影響，大型郵輪薄板中心將延期竣工，郵輪項(xiàng)目部在組織多輪次各部門研討會(huì)，對(duì)薄板分段工藝路線進(jìn)行變更策劃，對(duì)廠建、設(shè)計(jì)和工藝、場(chǎng)內(nèi)資源等進(jìn)行綜合平衡。根據(jù)薄板生產(chǎn)線脫期狀態(tài)，結(jié)合場(chǎng)內(nèi)資源和項(xiàng)目計(jì)劃需求，以確保大型郵輪項(xiàng)目的下塢節(jié)點(diǎn)不變?yōu)槟繕?biāo)，形成了脫期影響的工藝路線調(diào)整方案。

????在分段建造方面，疫情預(yù)計(jì)將影響84個(gè)分段的開工建造時(shí)間，滯后時(shí)間從7到58天不等。郵輪項(xiàng)目部組織生產(chǎn)部門制定專項(xiàng)趕工計(jì)劃，減少因分段制作延期對(duì)相關(guān)總段總組的影響。

????在生產(chǎn)準(zhǔn)備方面，郵輪項(xiàng)目部組織設(shè)計(jì)、采購(gòu)等部門，根據(jù)2～4月生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)圖需求計(jì)劃和疫情作適當(dāng)?shù)挠?jì)劃變動(dòng)，以進(jìn)一步精準(zhǔn)評(píng)判出圖對(duì)物資訂貨、生產(chǎn)造成的影響。同時(shí)，通過制定月度滾動(dòng)計(jì)劃，為各部門的月度工作目標(biāo)任務(wù)提供導(dǎo)向，竭盡全力完成生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃和目標(biāo)。

設(shè)計(jì)部門“以我為主”

????大型郵輪被稱為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，是一項(xiàng)巨系統(tǒng)工程，其設(shè)計(jì)建造要求高，涉及的國(guó)際合作也十分廣泛。因此，隨著疫情波及全球，風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)難以預(yù)測(cè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪有超過2000萬個(gè)零件，其中大部分都要通過6萬余份圖紙和托盤實(shí)現(xiàn)制作、物流集配和安裝。不算專業(yè)分包商的工作量，僅僅船廠自己施工的圖紙份數(shù)就有常規(guī)船舶的10倍之多。然而，其復(fù)雜程度卻非10艘常規(guī)船舶的簡(jiǎn)單疊加，而是指數(shù)級(jí)地上升。

????突如其來的疫情，對(duì)外高橋造船郵輪工程的生產(chǎn)設(shè)計(jì)造成了巨大的沖擊。合作方來廠是受阻、供應(yīng)商停工、在鄂設(shè)計(jì)人員滯留等狀況接踵而至。為此，外高橋造船設(shè)計(jì)部門第一時(shí)間重新調(diào)整部署工作計(jì)劃，采取“以我為主”的策略，充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通訊手段，與合作方、供應(yīng)商和在鄂設(shè)計(jì)人員保持密切聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)空間有斷、工作不斷。

????在保障防疫措施的前提下，精心組織到崗設(shè)計(jì)人員按照原定計(jì)劃，開展生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作；對(duì)部分無法到崗員工，立即開啟備用的遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)和辦公系統(tǒng)，200多個(gè)賬號(hào)同時(shí)遠(yuǎn)程登陸在線工作，將疫情影響降到最低；加強(qiáng)與管理部門溝通協(xié)調(diào)，動(dòng)用儲(chǔ)備時(shí)間，調(diào)整建模和出圖計(jì)劃，確保滿足生產(chǎn)需要。

????經(jīng)過上上下下的共同努力，設(shè)計(jì)部門已提前完成了艙室樣段（Mock-up）的設(shè)計(jì)建模出圖工作，全船三維模型已完成過半，組織各部門共同參與20余場(chǎng)模型平衡會(huì)議，并持續(xù)穩(wěn)步按計(jì)劃推進(jìn)。

內(nèi)裝工程 按部就班

????在正式復(fù)工之前，內(nèi)裝工程部就已提前行動(dòng)，人員全部到崗。他們靈活運(yùn)用遠(yuǎn)程線上會(huì)議，全力推進(jìn)大型郵輪內(nèi)裝工程各項(xiàng)工作的開展和落實(shí)。針對(duì)JVPC意大利團(tuán)隊(duì)返意的情況，外高橋造船內(nèi)裝工程部先后組織和參與了內(nèi)外部視頻會(huì)議50余次，工作覆蓋合同談判、項(xiàng)目管理執(zhí)行、計(jì)劃協(xié)同、技術(shù)澄清、供應(yīng)鏈管理合作等方面，進(jìn)展順利，成效突出。

????合同定標(biāo)及簽訂。完成了外高橋造船有史以來最大金額的單個(gè)總包合同——艙室總包合同的定標(biāo)工作。餐飲背景工程和陽臺(tái)安裝總包合同正在商談中，預(yù)計(jì)于4月上旬簽訂。

????項(xiàng)目管理執(zhí)行。啟動(dòng)Turnkey包項(xiàng)目管理推進(jìn)工作，組建設(shè)計(jì)、集配、品保等部門參與的工作組。目前餐飲包、洗衣包、陽臺(tái)包、艙室包已經(jīng)穩(wěn)步推進(jìn)，形成了與總包商的周例會(huì)制度，并完成了界面識(shí)別、封艙及安裝策略、EPC計(jì)劃、臨時(shí)保護(hù)、重量控制及工藝工法等關(guān)鍵事項(xiàng)的突破。

????供應(yīng)鏈拓展。在推進(jìn)國(guó)外總包商對(duì)接的同時(shí)，積極準(zhǔn)備國(guó)內(nèi)資源。在先前已經(jīng)對(duì)接的11個(gè)國(guó)內(nèi)內(nèi)裝分包資源的前提下，積極拓展資源，先后與上海建工和中冶集團(tuán)開展合作對(duì)接。目前已經(jīng)與上海建工集團(tuán)鎖定了雙方長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。

????項(xiàng)目管理優(yōu)化提升。通過外高橋造船P6計(jì)劃系統(tǒng)的部署，完善計(jì)劃管理的協(xié)同。目前已將餐飲包、洗衣包、陽臺(tái)包、公共區(qū)域Job Area1等輸入P6系統(tǒng)，模擬排程、統(tǒng)籌資源。同時(shí)，組織與哈爾濱工程大學(xué)討論內(nèi)裝項(xiàng)目管理信息化軟件開發(fā)，以滿足內(nèi)裝管理需求和實(shí)船工程的推進(jìn)節(jié)點(diǎn)。

????目前，外高橋造船郵輪專用船塢完成主體結(jié)構(gòu)施工，企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得了階段性成果，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理漸入正軌，廣大員工的精氣神日益高漲。