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　　華南地區(qū)造船業(yè)重大突破，16000TEU集裝箱船！

　　7月24日，中國船舶集團旗下廣船國際聯(lián)合中船貿(mào)易建造的16000TEU集裝箱船“MSC NOA ARIEILA（MSC 諾亞·阿莉拉）”號命名交付。

　　填補華南建造大型箱船的空白

　　在此之前，華南地區(qū)造船企業(yè)從未建造過噸位如此之大的超大型集裝箱船。該船船長366米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，最多可運載16616個標準集裝箱，成為目前華南地區(qū)建造的最大噸位集裝箱船。

　　該型船于2021年3月簽訂建造合同，由七〇八所設計，WinGD公司提供主機配套，七一一所提供脫硫系統(tǒng)。計劃在廣船國際建造8艘，由MSC地中海航運公司下單建造，中國船舶租賃公司和招銀金融租賃有限公司以直租形式給予融資。

　　為解決超大型集裝箱船建造中的關鍵技術難題——止裂鋼切割焊接質(zhì)量和效率，廣船國際在中國船舶集團大型集裝箱船專家組的指導下，積極開展大型集裝箱船建造技術攻關，大型集裝箱船項目組聯(lián)合制造部、規(guī)建保障部和工法研究所，組建了止裂鋼攻關組，先后攻克了止裂鋼切割與焊接、止裂鋼機器人自動焊接等技術難題。

　　創(chuàng)新引領“綠色”箱船潮流

　　作為最新一代的大型集裝箱船，通過不斷推進技術創(chuàng)新，該型船不僅綠色環(huán)保，而且節(jié)能高效，各項技術指標均達到了世界領先水平，在綠色環(huán)保方面引領了超大型集裝箱船的發(fā)展潮流。

　　配備脫硫脫氮系統(tǒng)，1至6號船預留液化天然氣（LNG）動力功能，7至8號船采用LNG雙燃料推進系統(tǒng)，滿足最新的環(huán)保排放標準要求。

　　配備了世界領先的空氣減阻系統(tǒng)，可以向船底表面噴射空氣，減少航行阻力，有效提高燃料效率。

　　配備一臺功率達到4000KW的軸帶發(fā)電機，當船舶在正常航行下情況下，與1臺主發(fā)電機并網(wǎng)可滿足全船的用電需求，節(jié)能降耗性能卓越。




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