6月28日,由中國船舶集團旗下七〇八所設(shè)計、廣船國際建造的全球首艘蘇伊士型LNG雙燃料動力油船“GREENWAY”號交付!
該船總長約274米,型寬48米,型深23.7米,服務航速14.2節(jié)。
人民日報,也來關(guān)注!
該船為15.8萬載重噸LNG/燃油雙燃料油船首制船,是目前華南地區(qū)建造的最大LNG/燃油雙燃料綠色船舶,在燃油及燃氣模式下均可滿足國際海事組織頒布的TierIII排放標準。
在采用LNG模式推進時,該船能夠減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量和約99%的顆粒物、硫氧化物排放量。
“綠色之路” 亮點閃耀
主機自帶高壓SCR系統(tǒng)
該船采用的主機自帶高壓選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng),可滿足全球各個海域和港口最嚴苛的排放要求。
在高壓SCR系統(tǒng)安裝調(diào)試工作中,廣船國際通過聯(lián)合主機廠家開展應力計算,科學布設(shè)固定管碼,很好地解決了該系統(tǒng)及管路振動問題,為后續(xù)船舶的建造積累了經(jīng)驗。
主機采用高壓LNG供氣
為確保LNG氣體充分燃燒,該船主機采用高壓LNG系統(tǒng)供氣,其內(nèi)部燃氣管路壓力高達350bar(生活中常用的高壓鍋內(nèi)壓力約為1bar),在雙壁管壓力試驗時其壓力更是高達525bar。
廣船國際首次承擔并完成了雙壁管結(jié)構(gòu)的高壓LNG系統(tǒng)管路的設(shè)計和制作,其內(nèi)管承擔輸送高壓LNG,外管起到保護作用,內(nèi)、外管壁之間有機械通風。
多項LNG系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)化
# LNG系統(tǒng)透氣桅布置在燃氣處理間頂上?
對!能有效優(yōu)化甲板面的布置空間,節(jié)約透氣桅及固定框架材料!
# 增加水噴淋系統(tǒng)、保護水簾系統(tǒng)?
是的!此前沒有任何可供參考的案例,設(shè)計人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況,對LNG系統(tǒng)罐體、燃氣處理間及加注站等增加了冷卻保護的水噴淋系統(tǒng)布置,對LNG加注站區(qū)域舷側(cè)外板增加了保護水簾系統(tǒng),很好地滿足了船級社的相關(guān)要求。
液貨船,我最全!
15.8萬載重噸LNG/燃油雙燃料油船共計劃建造2艘,于2019年12月3日簽署建造合同,是廣船國際首次建造蘇伊士型油船。
隨著這型船首制船的交付,標志著廣船國際在油船建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全覆蓋。據(jù)了解,廣船國際已是目前全球擁有船型最多、系列最全的液貨船制造商。
綠色動力,首創(chuàng)有我!
廣船國際在清潔能源動力船舶研制領(lǐng)域深耕多年,目前手持船舶訂單達到70多艘、價值超過500億元,其中有近40艘、價值約200億元的訂單為新型雙燃料綠色船舶訂單,在綠色船舶研發(fā)設(shè)計、制造領(lǐng)域達到了世界領(lǐng)先水平。
全球首制“四驅(qū)混動”豪華客滾船
1600客/3658米車道豪華客滾船首制船
在建,是全球最大的可艏艉雙向航行的船舶,采用電池混合動力推進、配備4臺吊艙推進,是一艘極具科技感和未來感、兼顧綠色環(huán)保和高效運輸?shù)母叨丝蜐L船。
國內(nèi)首制甲醇雙燃料動力船舶
4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船首制船
2022年6月20日交付,是船舶領(lǐng)域首次應用水合物燃料方案,通過使用綠色甲醇可實現(xiàn)船舶燃料全生命周期的碳中和。
華南首制LNG雙燃料動力成品油船
11.99萬噸LNG雙燃料原油/成品油船首制船
2022年5月30日交付,標志著廣船國際成功攻克LNG雙燃料動力船舶的研發(fā)和建造技術(shù),成為了華南地區(qū)首家自主研發(fā)和建造LNG雙燃料成品油船的船企。
國內(nèi)首艘內(nèi)河千噸級電動船
2000噸級新能源電動自卸船
2018年底完工交付,碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒實現(xiàn)零排放,達到《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》要求的最高等級。
| 記 者:王 進/鄺展婷
| 通訊員:彭永桂/符致冠/鐘 偉
| 責 編:鄺展婷
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