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　　12月10日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船攜手貿(mào)易公司與JS & Co視頻簽署了2+2艘93000立方米超大型綠氨運(yùn)輸船（VLAC）合作備忘錄。

　　作為零碳排放的積極倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者，江南造船一直前瞻性地和業(yè)界各主要伙伴合作積極推進(jìn)具有零碳排放特質(zhì)的液化氣船開發(fā)，繼去年完成了所有風(fēng)險分析推出了氨燃料就緒（Ammonia Fuel Ready）的超大型氣體運(yùn)輸船（VLGC）后，日前又?jǐn)y手JS & Co和法國船級社（BV）推出全球最大的氨動力93000立方米VLAC。

　　該船將可以用于運(yùn)輸來自世界各地正在開發(fā)的許多新的綠色合成氨項目的液態(tài)氨，包括JS & Co將推廣的項目，以滿足歐洲和東北亞地區(qū)2025年的需求。

　　氨被認(rèn)為是最有希望實(shí)現(xiàn)零碳航運(yùn)目標(biāo)的替代燃料之一，作為零碳能源，氨燃料能滿足更加嚴(yán)格的溫室氣體排放要求，可以使船舶滿足2050年的終極目標(biāo)。隨著氨燃料需求預(yù)期將會擴(kuò)大，對穩(wěn)定供應(yīng)的氨運(yùn)輸船需要也將不斷增加。

　?、偻ㄟ^與主機(jī)廠商的商業(yè)化協(xié)作，該VLAC將配置氨動力主機(jī)。

　?、谕瑫r該VLAC還可兼容VLGC的所有尺度和功能，為此可選擇性地配置兩個甲板氨燃料罐，方便需要時進(jìn)行其它貨品諸如液化石油氣（LPG）的運(yùn)輸貿(mào)易時的氨燃料供給，同樣可以實(shí)現(xiàn)零碳排放。

　　③除了常規(guī)業(yè)務(wù)外，VLAC運(yùn)輸?shù)囊喊边€可以作為氫氣中間載體，為大容量液氫運(yùn)輸提供一個現(xiàn)實(shí)版解決方案，即，以液化氨形態(tài)用VLAC進(jìn)行海上運(yùn)輸，在輸送到使用地后從中提取氫。因為氨在常溫下容易液化，便于大容量運(yùn)輸，從而克服了超大容量液氫運(yùn)輸短時間內(nèi)難以逾越的障礙。



| 來   源：江南造船
| 責(zé)   編：高紅梅
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄