12月9日，中國船舶集團旗下中船郵輪自主研發(fā)設計的15萬總噸級大型郵輪獲得意大利船級社原則性認可（AIP）證書。這是中國首次獨立自主研發(fā)設計的完全擁有自主知識產(chǎn)權的大型郵輪，一舉打破國外在該領域長期技術封鎖和壟斷，開啟中國大型郵輪自主設計新時代。中國船舶集團黨組成員、副總經(jīng)理盛紀綱出席授證儀式并講話。
該型15萬總噸級大型郵輪定位為大眾型郵輪，總長329.4米，型寬38.4米，乘客空間比、乘客船員比、陽臺房比例、乘客公共區(qū)域面積、航速、載重量等技術指標均達到國際同類主流船型的先進水平；采用直艏船型，滿足最新的國際海上人命安全公約（SOLAS）2020破艙穩(wěn)性要求，以及船舶能效設計指數(shù)（EEDI）第三階段、國際海事組織（IMO） 0.5%硫化物排放、2006國際海事勞工公約（MLC 2006）、國際船級社協(xié)會（IACS）系泊與拖帶設計等最新法規(guī)、規(guī)范要求。
特別值得一提的是，為了順應郵輪乘客老齡化的新趨勢，該船型在總布置及艙室規(guī)劃方面采用了通道和設施的無障礙設計理念，并編制形成相應層級的技術標準。
此外，該型船在進行公共區(qū)域及艙室規(guī)劃時，增加了船員房間區(qū)域和休閑設施，乘客區(qū)域也特別考慮了中國郵輪乘客的特色需求，比如，增大自助餐廳面積，增加連通房、家庭房比例等
此次15萬總噸級大型郵輪獲得AIP，是中國船舶集團逐步掌握國產(chǎn)大型郵輪工程主動權的重要開端。大型郵輪載員眾多，以為游客提供極致的休閑娛樂體驗為目的，強調舒適性、人因化、安全性，涉及到藝術設計、超規(guī)范替代設計、安全返港、大規(guī)模動態(tài)流線、高端內裝裝飾、人因工程、酒店服務設計等核心和跨領域關鍵技術，其研發(fā)設計、總裝建造和供應鏈難度遠非一般船型能夠相提并論，尤其是大型郵輪的研發(fā)設計更是長期被歐洲少數(shù)企業(yè)壟斷與封鎖。
自主設計建造大型郵輪是中國船舶集團實現(xiàn)高質量發(fā)展的“一號工程”。作為中國船舶集團發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的總體責任單位，以及統(tǒng)籌推進郵輪運營、設計建造和供應鏈建設，整合國內外資源構建郵輪生態(tài)體系的業(yè)務平臺，中船郵輪自2018年調整組建以來，始終將研發(fā)設計作為郵輪產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的第一動力與創(chuàng)新源泉，該公司直面困難、主動作為，致力通過獨立自主的船型設計建造，帶動我國大型郵輪產(chǎn)業(yè)整體升級，加快推動實現(xiàn)摘取造船業(yè)皇冠上“最后一顆明珠”的中國夢。
未來，中船郵輪將在中國船舶集團的領導下，持續(xù)通過具有自主知識產(chǎn)權的船型研發(fā)、核心系統(tǒng)集成設計，實現(xiàn)大型郵輪核心系統(tǒng)的國產(chǎn)化，鞏固我國郵輪國產(chǎn)化的技術基礎，形成我國郵輪產(chǎn)業(yè)集聚效應，健全我國郵輪上下游供應鏈條，加快促進形成中國郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，開啟大型郵輪設計建造的新時代，為推動我國船舶工業(yè)深化供給側結構性改革，實現(xiàn)高質量發(fā)展，為建設科技強國、制造強國、海洋強國、交通強國提供重要戰(zhàn)略支撐。
| 來 源：中船郵輪
| 記 者：何寶新
| 通訊員：郝雪迎
| 責 編：高紅梅
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
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