9月28日，由中國船舶集團旗下江南造船攜手中船貿(mào)易為法國達飛海運集團建造的15000TEU雙燃料動力超大型集裝箱系列船首制船交付，這是我國實施海洋強國、制造強國戰(zhàn)略以及“一帶一路”建設(shè)的又一重要成果，為我國高端海洋裝備制造實現(xiàn)從“跟隨”到“引領(lǐng)””奠定了更為堅實的基礎(chǔ)。
2019年3月，在中法建交55周年的背景下，中法兩國元首見證了中國船舶集團董事長雷凡培、達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德互相交換戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨5艘雙燃料動力、5艘常規(guī)動力共10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同，該系列船由七〇八所研發(fā)設(shè)計，中船貿(mào)易公司攜手江南造船、滬東中華共同建造，國產(chǎn)化率達到90%，中國船舶集團擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。
江南造船負責建造5艘雙燃料動力超大型集裝箱船，該船載箱量達15254 TEU，可運載1800個冷藏集裝箱。
采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進。以LNG為主要燃料，采用了中國船舶集團自主品牌主機雙燃料WinGD主機，配置了GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達14000立方米，可支持船舶往返亞歐航線。
發(fā)電機、鍋爐也均為雙燃料形式。與傳統(tǒng)燃油集裝箱相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對環(huán)境的污染，可滿足全球最嚴格排放標準（IMO 2020年最新實施的全球硫排放限制指標）。
綜合線型和結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。大容量冷藏集裝箱布局和系統(tǒng)進一步完善，使單箱運營成本大幅降低，可靈活布置于全球各個重要航線，滿足了船東多樣化的運營需求，是全面升級的新一代“綠巨人”。
江南造船高度重視該型船的建造任務(wù)，組建精干力量集智攻關(guān)，在充分總結(jié)23000TEU集裝箱船的建造經(jīng)驗基礎(chǔ)上，持續(xù)優(yōu)化項目管理，在建造過程管控、質(zhì)量提升等方面取得較大提升。
在明確“標準周期”“標準狀態(tài)”的前提下，按標準流程組織各部門有序施工，實現(xiàn)了建造節(jié)拍化，成功打造出又一個綠色低碳、高效節(jié)能的品牌產(chǎn)品，進一步鞏固了江南造船在集裝箱船設(shè)計和建造領(lǐng)域位列世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先的地位，為后續(xù)船的連續(xù)建造奠定了堅實基礎(chǔ)，也為中國船舶集團集裝箱大家庭增添一員“干將”。
達飛海運集團（CMA CGM）是法國第一、世界第三的集裝箱班輪公司，擁有雄厚的航運實力。中船貿(mào)易攜手集團旗下船廠與達飛多次合作，并取得豐碩成果。在長期合作中，中船貿(mào)易始終堅持主動作為，成為船東和船廠間溝通的重要橋梁，其談判溝通、協(xié)調(diào)解決問題等服務(wù)保障工作均得到船東和船廠的充分肯定，為有序推動項目奠定了堅實基礎(chǔ)。
今年以來，全球船舶市場觸底反彈，尤其是集裝箱船新船建造訂單出現(xiàn)井噴態(tài)勢，多個批量集裝箱船訂單落戶中國船舶集團。截至目前，中國船舶集團旗下的上海三大船企——江南造船、滬東中華和外高橋造船手持全球最大24000TEU、雙燃料動力15000TEU和13000TEU，以及廣受市場青睞的7000TEU等集裝箱船訂單近60艘，上海已成為全球集裝箱船研發(fā)建造中心。
| 來 源：江南造船/中船貿(mào)易
| 責 編：高紅梅
| 校 對：王 琦
| 審 核：項 麗/甘豐錄
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