6月29日，中國船舶集團(tuán)自主研發(fā)設(shè)計建造的全球首創(chuàng)最大、最先進(jìn)23000TEU雙燃料動力集裝箱船“達(dá)飛·索邦”號，在中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華命名，并交付給法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)。至此，該項(xiàng)目共9艘“綠巨人”全部按時完工交付，實(shí)現(xiàn)完美收官，為黨的百年華誕獻(xiàn)禮。
△ “達(dá)飛·索邦”號
“中國船舶自主研發(fā)+設(shè)計+經(jīng)營+建造+配套”模式的創(chuàng)新實(shí)踐。2017年9月19日，經(jīng)過激烈的市場競爭，中國船舶集團(tuán)與法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)簽訂了9艘23000TEU雙燃料動力集裝箱船建造合同，一舉打破了韓國船企在國際超大型集裝箱船領(lǐng)域的壟斷，實(shí)現(xiàn)彎道超車。
中國船舶集團(tuán)旗下中船貿(mào)易、七〇八所、滬東中華、江南造船、中船動力集團(tuán)、物資公司等分別承擔(dān)起經(jīng)營、設(shè)計、建造、動力配套和液化天然氣（LNG）氣體加注等技術(shù)攻關(guān)。
△ 此前已經(jīng)交付的8艘“綠巨人”
七〇八所經(jīng)過精心研發(fā)、成功設(shè)計出迄今技術(shù)含量最高、載箱量最大的大力神“Hercules”系列船型，也是全球首款采用薄膜型燃料艙、雙燃料動力推進(jìn)的超大型集裝箱船。該型船可抗10級風(fēng)力，僅需26名船員即可輕松駕馭，具有綠色、低碳、智能、安全、高效等特質(zhì)。
雙燃料動力首次應(yīng)用在超大型集裝箱船上更是一個巨大的創(chuàng)新，引起國際航運(yùn)界的震動和驚嘆。該船配置了由中船動力集團(tuán)所屬WinGD自主研發(fā)的全球首臺W12X92DF船用雙燃料低速機(jī)，遠(yuǎn)程智能監(jiān)控平臺通過有效預(yù)判，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程支持，為其運(yùn)行維護(hù)提供更加專業(yè)、智能、健康、高效和可靠的用戶體驗(yàn)，被稱為引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展的里程碑式機(jī)型。
△ “達(dá)飛·索邦”號
在實(shí)船建造過程中，滬東中華和江南造船善于總結(jié)，勇于攻堅(jiān)，敢于創(chuàng)新，互通有互，攜手并進(jìn)，建造速度越來越快，船舶品質(zhì)越來越優(yōu)。
△ MarKⅢ薄膜式燃料艙
作為全球首創(chuàng)超大型雙燃料集裝箱船，其最大特色是安裝了一顆獨(dú)一無二的“綠色心臟”——18600立方米的MarKⅢ薄膜式燃料艙，用以裝載LNG并為船舶提供 “綠色動力”。
LNG作為一種清潔高效優(yōu)質(zhì)能源，必須在零下163攝氏度的超低溫狀態(tài)下才能轉(zhuǎn)化為液態(tài)。而要儲藏18600立方米的LNG，則需要一套非常先進(jìn)、可靠的MarkⅢ型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，將LNG保持在超低溫液態(tài)下進(jìn)行儲存及運(yùn)輸。
基于該型船雙燃料動力特點(diǎn)，需進(jìn)行常規(guī)和氣體兩次試航，時間長、成本高、風(fēng)險大。滬東中華經(jīng)過總結(jié)、分析和評估前4艘船試航狀況，大膽提出常規(guī)和氣體試航“兩并一”的設(shè)想，并在第5艘船上取得了成功。
據(jù)統(tǒng)計，“兩并一”使試航周期縮短了142 小時，節(jié)約柴油400噸、燃油220噸，并節(jié)省了大量拖輪引航費(fèi)和試航費(fèi)用，真正實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)增效。
△ “達(dá)飛·索邦”號
江南造船本著充分驗(yàn)證、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和精益求精的原則，在燃?xì)庠嚭狡陂g，額外增加了在主機(jī)燃?xì)饽Ｊ较碌膹U氣鍋爐蓄壓試驗(yàn)、燃?xì)庀到y(tǒng)正常供氣狀態(tài)下各臺燃?xì)獗们袚Q功能測試、模擬船上滿載冷箱時首側(cè)推電力負(fù)荷和船舶電網(wǎng)總體測試等項(xiàng)目，均順利通過驗(yàn)收，確保了整船的高品質(zhì)和安全性，得到船東的高度贊揚(yáng)。
△ 該系列首制船“達(dá)飛 雅克·薩德“號
該船型為全球首創(chuàng)，技術(shù)方面涉及到LNG燃料艙加注氣體和氣試航行試驗(yàn)等一系列技術(shù)盲區(qū)和關(guān)鍵流程。為了攻克這一難關(guān)，物資公司攜手滬東中華和江南造船，歷經(jīng)千辛萬苦，越過千難萬險，終于通過國內(nèi)首創(chuàng)的槽車加注方式，成功解決了大噸位LNG加注難題，實(shí)現(xiàn)了零的突破，為形成一系列行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對后續(xù)雙燃料船舶建造起到了示范引領(lǐng)作用。
貿(mào)易公司項(xiàng)目組積極發(fā)揮紐帶與橋梁作用，尤其是新冠肺炎疫情期間，全程周旋于船東、船檢、服務(wù)商和船廠之間，通過視頻、電話和網(wǎng)絡(luò)等手段，與相關(guān)方保持密切聯(lián)絡(luò)，主動協(xié)調(diào)溝通。堅(jiān)持深入現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)和解決生產(chǎn)經(jīng)營等方面的各種急難問題，為項(xiàng)目的推進(jìn)提供全方位的服務(wù)，得到船東、船檢、服務(wù)商和船廠的一致好評。
自去年9月22日交付首船，至今天（6月29日），實(shí)現(xiàn)了平均每月完工交付一艘船的目標(biāo)，跑出加速度，令船東喜出望外，贊嘆不已。
第一艘 ▽“達(dá)飛 雅克·薩德“號
第二艘 ▽“達(dá)飛 香榭·麗舍”號
第三艘 ▽“達(dá)飛 皇家宮殿”號
第四艘 ▽“達(dá)飛 盧浮宮”號
第五艘 ▽“達(dá)飛 里沃利”號
第六艘 ▽“達(dá)飛 蒙馬特”號
第七艘 ▽“達(dá)飛 協(xié)和”號
第八艘 ▽“達(dá)飛 特羅卡德羅”號
日前，由中國船舶集團(tuán)自主研發(fā)設(shè)計建造的全球首創(chuàng)最大、最先進(jìn)23000TEU雙燃料動力集裝箱船作為高端技術(shù)產(chǎn)品，成功入選國務(wù)院國資委《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄》。
該系列船的完美收官，是中國船舶集團(tuán)與法國達(dá)飛集團(tuán)友好合作史上重要的里程碑，是集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果，進(jìn)一步夯實(shí)在世界超大型集裝箱船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，創(chuàng)造了中國船舶工業(yè)新的榮耀，彰顯了中國船舶集團(tuán)作為全球最大造船集團(tuán)雄厚的研發(fā)、設(shè)計、建造、配套實(shí)力和掌握高端海洋裝備關(guān)鍵核心技術(shù)的膽略與雄心，標(biāo)志著在世界超大型集裝箱船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟跑到引領(lǐng)、從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的歷史性跨越，譜寫了中國船舶工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級新華章。
| 記者：何寶新/張文豪/張黎
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