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　　航運(yùn)復(fù)蘇，交船正當(dāng)時(shí)！

　　3月29日，中國船舶集團(tuán)旗下上海船院負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計(jì)、黃埔文沖建造的第4艘12萬噸散貨船“CSSC GLADSTONE”號交付。

????“CSSC GLADSTONE”號總長255米，型寬43米，型深20.5米，結(jié)構(gòu)吃水14.6米，載重量12萬噸，設(shè)計(jì)航速14節(jié)，艙容135000立方米，續(xù)航力22000海里，主要用于裝載煤、礦石、谷物等散貨。 

????該型船是我國自主研制的新一代Mini Cape（迷你海岬）型散貨船，也是黃埔文沖目前建造的噸位最大的散貨船。采用全新一代Dolphin船型設(shè)計(jì)理念，比現(xiàn)有同類型船舶更環(huán)保、更節(jié)能、更智能，可為全球航運(yùn)界提供更優(yōu)的貨運(yùn)方案。 

????據(jù)克拉克森近期研究，受疫情控制和各國寬松財(cái)政政策影響，2021年全球經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，航運(yùn)需求得到集中釋放，租船市場和資產(chǎn)價(jià)格均出現(xiàn)上漲。為此，船東提出了提前交船要求，建造團(tuán)隊(duì)提前策劃、緊密協(xié)調(diào)、合力攻堅(jiān)，7天實(shí)現(xiàn)空船試驗(yàn)節(jié)點(diǎn)、9天實(shí)現(xiàn)主機(jī)動車、3天完成試航，為交船提供了有力保障。