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　　11月10日，備受關(guān)注的中國首制大型郵輪在中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船迎來里程碑節(jié)點，轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝新階段。這標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)在大型郵輪領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計到實船總裝搭載的重大跨越，也標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在摘取“皇冠上最后一顆明珠”方面又邁出了堅實的一大步。

　　中國船舶集團(tuán)黨組書記、董事長雷凡培，上海市委常委、副市長吳清，工信部黨組成員、總工程師田玉龍出席中國首制大型郵輪塢內(nèi)連續(xù)搭載儀式。

　　大型郵輪工程是中國船舶集團(tuán)貫徹習(xí)近平總書記重要指示精神、落實國家戰(zhàn)略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，也是中國船舶集團(tuán)強化科技創(chuàng)新、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級、推動高質(zhì)量發(fā)展的一號工程。2018年11月6日，中國船舶集團(tuán)與美國嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆中國國際進(jìn)口博覽會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同，并舉行了中國船舶集團(tuán)大型郵輪項目工程正式啟動儀式。這是我國首次簽訂真正意義上的大型郵輪建造合同，開啟了中國船舶工業(yè)建造大型郵輪的新時代。2019年10月18日，中國首制大型郵輪在外高橋造船正式開工點火進(jìn)行鋼板切割，全面進(jìn)入實質(zhì)性建造階段。一年多來，在中國船舶集團(tuán)的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在中船郵輪科技發(fā)展有限公司、中船第九設(shè)計研究院工程有限公司、上海船舶工藝研究所等兄弟單位的大力支持下，外高橋造船經(jīng)受住了新冠肺炎疫情的洗禮和考驗，克服了物資采購、薄板車間流水線建設(shè)滯后等一系列困難，一步一個腳印，如期實現(xiàn)了塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝的里程碑節(jié)點。

　　中國首制大型郵輪為Vista級，入級英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS），船東為中船嘉年華郵輪有限公司。該大型郵輪總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小時，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；采用吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)，將配備2臺16.8兆瓦、3臺9.6兆瓦、總功率62.4兆瓦的主柴油發(fā)電機以及2臺16.8兆瓦吊艙推進(jìn)器；擁有高達(dá)16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施，豪華程度超過五星級酒店，被譽為移動的“海上現(xiàn)代化城市”。

　　作為設(shè)計建造難度最高的船型之一，大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品，是名副其實的巨系統(tǒng)工程。大型郵輪整船零部件數(shù)量相當(dāng)于919大飛機的5倍、“復(fù)興”號高鐵的13倍；全船總電纜布置長度達(dá)到4200公里，相當(dāng)于上海至拉薩的距離；整船總工時相當(dāng)于好望角型散貨船的20倍。為了確保按期成功交付這座美麗的“海上現(xiàn)代化城市”，中國船舶集團(tuán)嚴(yán)密組織籌劃、嚴(yán)謹(jǐn)協(xié)調(diào)施策，舉全集團(tuán)之力，迎難而上、砥礪前行，全力推進(jìn)這項國際化的巨系統(tǒng)工程。根據(jù)計劃，中國首制大型郵輪將于2023年上半年出塢，2023年年內(nèi)完工交付。

　　中國船舶集團(tuán)外部董事吳獻(xiàn)東、張良、趙小剛、燕樺，黨組成員、副總經(jīng)理孫偉、杜剛，以及工信部、財政部、上海市有關(guān)部門，行業(yè)協(xié)會、船級社、金融保險機構(gòu)和嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)等相關(guān)單位代表參加儀式。