完成全年交船任務(wù)
12月22日,中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下廣船國(guó)際有限公司建造的11萬載重噸液化天然氣(LNG)雙燃料動(dòng)力成品油船完工交付。至此,中國(guó)船舶集團(tuán)已提前完成今年全年交船任務(wù)。截至目前,中國(guó)船舶集團(tuán)今年累計(jì)交船209艘,達(dá)1406.14萬載重噸。另?yè)?jù)初步統(tǒng)計(jì),今年中國(guó)船舶集團(tuán)新接訂單量和手持訂單量也均保持世界領(lǐng)先水平。
面對(duì)連續(xù)遭遇新冠疫情、極端天氣等一系列困難,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下各船企同心同德,迎難而上,積極主動(dòng)貫徹落實(shí)中國(guó)船舶集團(tuán)黨組下達(dá)的關(guān)于“統(tǒng)籌抓好疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作,瞄準(zhǔn)年度目標(biāo)任務(wù)不放松,創(chuàng)造性開展工作,力爭(zhēng)把疫情帶來的影響降到最低,力爭(zhēng)完成年度各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)”的指示精神,緊緊抓住“提質(zhì)提速增效保交船”這一牛鼻子,主動(dòng)作為、奮發(fā)有為,全力以赴高質(zhì)量完成全年交船目標(biāo)任務(wù),交出了一份沉甸甸又亮麗的成績(jī)單。
高端船型應(yīng)接不暇
據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)船舶集團(tuán)今年完工交付的船舶中雙燃料船舶占比達(dá)31.6%,中高端船型占比達(dá)56.8%,在確保完工交船數(shù)量的同時(shí),更取得了科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)的階段性成果。
在三大主流船型領(lǐng)域,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司和江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司先后交付4艘被譽(yù)為“帶貨王”的24000TEU超大型集裝箱船,彰顯了中國(guó)船舶科技突破新跨越、中國(guó)創(chuàng)造新高度的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
在LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備領(lǐng)域,滬東中華和江南造船共交付2艘17.4萬立方米大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船、2艘8萬立方米LNG運(yùn)輸船和1艘3萬立方米LNG運(yùn)輸船。特別值得一提的是,江南造船、大連船舶重工集團(tuán)有限公司還獲得了首筆大型LNG運(yùn)輸船建造訂單和后續(xù)批量訂單,并為即將建造17.5萬立方米大型LNG運(yùn)輸船積累了技術(shù)儲(chǔ)備。
今年,中國(guó)船舶集團(tuán)一批首創(chuàng)首型船舶脫穎而出,在雙燃料船舶成為主打船型的同時(shí),還進(jìn)一步豐富了中國(guó)船舶集團(tuán)的建造船譜和技術(shù)儲(chǔ)備。比如,大船集團(tuán)交付全球首艘LNG雙燃料動(dòng)力30萬噸級(jí)超大型原油船(VLCC)、國(guó)內(nèi)首艘安裝了2對(duì)新一代大型硬質(zhì)翼型風(fēng)帆的節(jié)能環(huán)保型30萬噸級(jí)VLCC、我國(guó)首艘自主設(shè)計(jì)建造的8500立方米LNG加注船;上海外高橋造船有限公司交付了全球首艘20.9萬噸紐卡斯?fàn)栃蚅NG雙燃料動(dòng)力散貨船、中國(guó)首艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕?jí)版智能散貨船;中船澄西船舶修造有限公司交付了首艘具有世界先進(jìn)水平的26000噸電推自卸船、采用全球首臺(tái)內(nèi)置SCR船用低速機(jī)的50000噸MR型油船;廣船國(guó)際交付了我國(guó)首艘11萬噸雙燃料阿芙拉型成品油船、全球首艘15.8萬噸雙燃料蘇伊士型原油船,尤其是其交付的我國(guó)首艘4.99萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船,成功開啟了中國(guó)甲醇雙燃料船舶建造新時(shí)代。
在高端海工和特種船型領(lǐng)域,中國(guó)船舶集團(tuán)也已形成批量建造的蓬勃發(fā)展良好態(tài)勢(shì)。青島北海造船有限公司交付了全球首艘10萬噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)”,中船黃埔文沖船舶有限公司交付了世界最先進(jìn)的漁業(yè)捕撈加工船“深藍(lán)”號(hào)和我國(guó)首艘符合第四代海風(fēng)裝備功能標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)電安裝平臺(tái)“白鶴灘”號(hào),武昌船舶重工集團(tuán)有限公司交付了臺(tái)灣海峽首艘大型巡航救助船。此外,外高橋造船還交付了第3艘Fast4Ward?“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(FPSO);江南造船交付了9.9萬立方米B型艙超大型乙烷運(yùn)輸船(VLEC)、8.6萬立方米超大型液化氣體運(yùn)輸船(VLGC),以及3600車汽車運(yùn)輸船(PCTC);廣船國(guó)際交付了600客/4500米車道豪華客滾船、3000米車線多用途貨滾船等。
重大工程穩(wěn)步推進(jìn)
2022年,中國(guó)船舶集團(tuán)進(jìn)一步強(qiáng)化船海業(yè)務(wù)戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)管控,深化看板管理,推動(dòng)船海業(yè)務(wù)生產(chǎn)運(yùn)行質(zhì)量改善;充分發(fā)揮中國(guó)船舶集團(tuán)專家組作用,確保重大工程和重點(diǎn)項(xiàng)目順利實(shí)施。各船海企業(yè)堅(jiān)決貫徹今年中國(guó)船舶集團(tuán)年度工作會(huì)議精神,主動(dòng)克服各種困難,深入開展技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)準(zhǔn)備、精益管理、成本工程和效率提升等各項(xiàng)工作,持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)。
備受關(guān)注的中國(guó)船舶集團(tuán)“一號(hào)工程”——中國(guó)首制大型郵輪經(jīng)過兩年多的連續(xù)建造,目前已全面進(jìn)入內(nèi)裝和設(shè)備(系統(tǒng))調(diào)試關(guān)鍵階段,朝著最終的命名交付里程碑節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步邁進(jìn)。
今年8月8日,第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪也在外高橋造船正式開工建造,大型郵輪邁入“雙輪”建造時(shí)代,標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù),實(shí)現(xiàn)批量化、系列化建造指日可待。
在超大型集裝箱船建造方面,中國(guó)船舶集團(tuán)手持一百艘大型集裝箱船訂單均全部納入看板管理,重點(diǎn)監(jiān)控6家船廠、2家主機(jī)廠生產(chǎn)進(jìn)度,各項(xiàng)目進(jìn)展順利可控。
在大型LNG船承建能力提升方面,滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的代表當(dāng)今世界大型LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域最高技術(shù)水平的中國(guó)第五代“長(zhǎng)恒系列”17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船,由設(shè)計(jì)藍(lán)圖“駛向”實(shí)船建造,成為中國(guó)在LNG船研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域從跟跑、并跑到領(lǐng)跑進(jìn)程中一座重要的里程碑。而隨著江南造船、大船集團(tuán)進(jìn)入大型LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域,中國(guó)船舶集團(tuán)大型LNG運(yùn)輸船研制已形成“三足鼎立”的態(tài)勢(shì)。
隨著雙燃料船舶訂單的增長(zhǎng),中國(guó)船舶集團(tuán)也在力推的雙燃料船舶常規(guī)試航與氣體試航“二合一”新工藝新模式,經(jīng)過探索、實(shí)踐、應(yīng)用與驗(yàn)證,取得了建造效率提升、建造周期縮短、建造成本降低等一系列顯著成效,成為中國(guó)船舶集團(tuán)2022年提質(zhì)增速增效的一大創(chuàng)新和一大亮點(diǎn)。
2022年是不平凡的一年。中國(guó)船舶集團(tuán)上下眾志成城,砥礪前行,不僅將疫情延誤的時(shí)間全部奪了回來,而且還提前完成全年交船任務(wù),交船總量同比增長(zhǎng)8%,彰顯了全球第一造船集團(tuán)的實(shí)力和韌性。面對(duì)即將到來的2023年,中國(guó)船舶集團(tuán)將繼續(xù)聚焦主業(yè)實(shí)業(yè),不斷拓展船舶工業(yè)發(fā)展新空間,堅(jiān)決擔(dān)當(dāng)起中國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”職責(zé),在新的起點(diǎn)上,持續(xù)為建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)和世界造船強(qiáng)國(guó)作出新貢獻(xiàn)。
| 來 源:集團(tuán)公司船舶海工部
| 記 者:何寶新
| 責(zé) 編:王 琦
| 校 對(duì):方 浩
| 審 核:項(xiàng) 麗/甘豐錄