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　　試航歸來，狀態(tài)很好。

　　連續(xù)奮戰(zhàn)八天七夜，提前一天實現(xiàn)既定目標。首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”圓滿完成第一次海上試航順利凱旋。

　　7月24日，在斑斕的晚霞照耀下，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”更顯得楚楚動人，在拖輪的牽引下，她緩緩地靠泊于中國船舶集團旗下外高橋造船4號碼頭，宣告經(jīng)過八天七夜的海上航行圓滿完成了第一次試航所有的試驗項目，比原計劃提前一天凱旋，標志著中國制造的首艘大型郵輪實現(xiàn)了從藍圖到藍海，從上海到海上的里程碑跨越，距年底命名交付的總目標，又向前邁出了歷史性的一大步。

　　被譽為巨系統(tǒng)工程的大型郵輪，其不僅設計建造難度大要求高，而且也面臨著諸多風險與挑戰(zhàn)，這一切都必須經(jīng)過嚴格、規(guī)范和科學的海上試航予以驗證。

　　此次試航歷時8天，不僅完成了航行系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、電站管理系統(tǒng)（PMS），以及艏側推、減搖鰭等涉及船舶性能的關鍵系統(tǒng)與設備的試驗，同時對振動噪聲、安全返港這兩項貫穿郵輪設計建造全生命周期的關鍵技術進行了區(qū)域性的測試驗證。試驗項目均滿足設計規(guī)范要求，獲得船東船檢一致認可。

　　本次試航共有1217人參與，包括船東、船檢、合作單位和外高橋造船的工程技術人員。在海試工作組的統(tǒng)一領導下，海上指揮中心和岸基保障中心密切配合，以“8+2+2”的小組協(xié)作模式，全力保障海上試驗各個項目有條不紊地向前推進。

　　何謂“8+2+2”，就是海上的航行駕駛、技術支持、檢驗、調試等八個航行試驗小組，后勤和酒店兩個生活保障小組，與岸上的應急、技術保障兩個小組通力合作，做到海地呼應、無縫對接。這一創(chuàng)新模式，不僅大大提高了工作協(xié)調的效率，關鍵是有力保障了試航任務高效有序地圓滿完成。

　　“愛達·魔都號”靠泊碼頭后，將立即進入設備系統(tǒng)調試和內裝工程最后的沖刺階段，為第二次試航和年底命名交付夯實基礎。






| 記   者：何寶新
| 責   編：高紅梅
| 校   對：寧湘舒
| 審   核：項   麗/甘豐錄