來源：中國船舶集團(tuán) 日期：2023-06-12 字體：
【大】【中】【小】
6月11日，深中通道海底隧道合龍。由中國船舶集團(tuán)參建的國家重大工程——深中通道建設(shè)實(shí)現(xiàn)又一里程碑。深中通道正向2024年項(xiàng)目建成通車奮力沖刺。
伶仃洋大橋合龍 2023.04.28
# 武昌造船參與建設(shè)
沉管鋼殼制造收官 2022.12.10
# 廣船國際、黃埔文沖共同承接
船人智造助推精品工程
從2018年4月海底隧道沉管鋼殼試驗(yàn)段開工，9月6日伶仃洋大橋、中山大橋主墩樁基同時開鉆，到2023年6月11日實(shí)現(xiàn)海底隧道合龍，深中通道橋隧工程建設(shè)的5年，也是中國船舶參建單位奮斗的5年。
# 中國船舶為深中通道建設(shè)貢獻(xiàn)的船舶力量！——>回顧
中國船舶一流產(chǎn)品獲好評
整體預(yù)制水下推出式最終接頭，世界首創(chuàng)的全新結(jié)構(gòu)裝置，在外海沉管隧道建造中形成更加安全、更加高效、更加精準(zhǔn)的對接，同時在世界沉管隧道施工領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)新的突破，擴(kuò)大我國在該領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。
——深中通道管理中心總工程師宋神友
智能制造四線一系統(tǒng)，國內(nèi)首條大型鋼結(jié)構(gòu)智能制造生產(chǎn)線，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了大型鋼結(jié)構(gòu)塊體智能焊接及智能噴涂，極大提高了焊接的質(zhì)量和速度。
——深中通道管理中心 總工辦主任劉健
“一航津安1”，世界首艘且唯一一艘沉管浮運(yùn)安裝一體船，革新了世界沉管浮運(yùn)安裝工藝，將世界沉管安裝的厘米級標(biāo)準(zhǔn)提升到中國的毫米級標(biāo)準(zhǔn)，打造了深中樣本、創(chuàng)造了國際標(biāo)桿。
——深中通道管理中心 副主任鐘輝虹
“一航津平2”自升平臺式碎石鋪設(shè)整平船，水下“3D打印機(jī)”，為沉管管節(jié)及最終接頭鋪上一層舒適的床墊。
——中交一航局深中通道項(xiàng)目部 常務(wù)副總工程師寧進(jìn)進(jìn)
海底隧道合龍后，下一步將開展最終接頭后焊段施工等項(xiàng)目，力爭11月實(shí)現(xiàn)隧道貫通。
目前，七二五所廈門雙瑞承擔(dān)的沉管隧道中管廊排煙道涂裝工程項(xiàng)目還在推進(jìn)當(dāng)中?！?gt;回顧
工程量共計(jì)32個管節(jié)，現(xiàn)已完成11個管節(jié)耐溫防腐涂料的施工。面對現(xiàn)場高溫高濕等惡劣環(huán)境，現(xiàn)場施工人員克服困難，高質(zhì)量完成現(xiàn)場施工，得到業(yè)主、總包方高度認(rèn)可。
| 策 劃：婷進(jìn)深藍(lán)工作室
| 記 者：王 進(jìn)/鄺展婷
| 來 源：廣船國際/深中通道發(fā)布
| 責(zé) 編：鄺展婷
| 校 對：寧湘舒
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
