來源：中國船舶集團 日期：2023-04-06 字體：
【大】【中】【小】
近日，中國船舶集團七二五所中船雙瑞（洛陽）特種裝備股份有限公司中標川藏鐵路新都橋至波密段橋梁減隔震支座項目，合同金額達1.78億元。
這是2022年以來，雙瑞特裝在川藏鐵路工程項目中第四次中標，合同規(guī)模再創(chuàng)新高，標志著雙瑞特裝橋梁減隔震產(chǎn)品將在川藏鐵路超級工程中得到廣泛應用，將為川藏鐵路未來長久安全和穩(wěn)定可靠運行提供有力支撐。
在地質(zhì)狀況極為復雜的雪域高原，交通設施建設之難世所罕見。川藏鐵路穿越多條地震帶、斷裂帶，地質(zhì)構造運動活躍、地應力大、斷層蠕滑變形強烈、地質(zhì)作用強烈、地質(zhì)災害極端頻發(fā)，地震烈度多在8度以上，這樣復雜的地理條件注定了川藏鐵路成為目前世界上建設和運營難度最大的超級鐵路工程，解決橋梁抗震難題成為保障川藏鐵路未來安全運行的關鍵因素之一。
作為軍工央企，雙瑞特裝強化責任擔當，成立由市場、研發(fā)、制造等部門聯(lián)合組成的攻關專項組，充分發(fā)揮深厚的技術積淀，以及在川藏拉林段、成蘭、成昆、雅萬、福廈、港珠澳大橋、深中通道等眾多重點工程中積累的經(jīng)驗，針對川藏鐵路特殊的橋梁減隔震需求，持續(xù)開展重大項目專項技術突破。
◆ 通過不斷創(chuàng)新，雙瑞特裝形成了滿足強震區(qū)工況特點的橋梁減隔震裝備技術方案，成功研制出新型減隔震支座，解決了強震區(qū)鐵路橋梁抗震難題。
◆ 理論及試驗研究表明，該型支座具有性能穩(wěn)定、阻尼比高、減隔震性能優(yōu)異、地震方向適應性強等特點，各項性能指標均滿足川藏鐵路橋梁減震抗震設計要求。
下一步，雙瑞特裝將持續(xù)堅持“創(chuàng)新驅動”戰(zhàn)略，緊跟行業(yè)發(fā)展動向和技術發(fā)展趨勢，繼續(xù)服務國家重大工程，不斷推動我國橋梁減隔震支撐體系技術進步和技術革新。
| 來 源：七二五所
| 責 編：高紅梅
| 校 對：寧湘舒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
