來(lái)源：中國(guó)船舶集團(tuán) 日期：2022-09-15 字體：
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2019年3月25日中法兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人見(jiàn)證簽約；2022年9月14日收官船“達(dá)飛?格陵蘭”號(hào)交付。
至此，歷時(shí)3年零6個(gè)月，中國(guó)船舶集團(tuán)為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的同系列5艘雙燃料15000TEU集裝箱船和5艘常規(guī)動(dòng)力15000TEU集裝箱船全部順利交付。
# 中法兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人見(jiàn)證簽約的2型10艘15000TEU集裝箱船項(xiàng)目圓滿收官；
# 中國(guó)船舶工業(yè)在高端環(huán)保型超大型集裝箱船研制領(lǐng)域再次取得了重大里程碑成果。
# 響應(yīng)“一帶一路”倡議 引領(lǐng)綠色發(fā)展
2019年3月，適逢中法兩國(guó)建交55周年，在中、法兩國(guó)元首的見(jiàn)證下，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)與達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中船貿(mào)易攜手江南造船、滬東中華，分別為該集團(tuán)建造5艘雙燃料15000箱集裝箱船和5艘常規(guī)動(dòng)力15000箱集裝箱船。
系列船由七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%，中國(guó)船舶集團(tuán)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是中國(guó)船舶集團(tuán)積極響應(yīng)中國(guó)“一帶一路”倡議的重要成果之一，是中國(guó)船企以先進(jìn)技術(shù)為支撐，為促進(jìn)全球航運(yùn)綠色、低碳、環(huán)保轉(zhuǎn)型升級(jí)作出的重要貢獻(xiàn)。
雙燃料15000箱集裝箱船 江南造船建造
該系列船載箱量達(dá)15254TEU，可運(yùn)載1800個(gè)冷藏集裝箱。采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)，以LNG為主要燃料，采用中國(guó)船舶集團(tuán)自主品牌Win GD公司雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，配置GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達(dá)14000立方米，可支持船舶往返亞歐航線。
2021.09 首制船“達(dá)飛·巴塔哥尼亞”號(hào)交付
2021.12 2號(hào)船“達(dá)飛·金伯利”號(hào)交付
2022.01 3號(hào)船“達(dá)飛·歌萊德”號(hào)交付
2022.06 4號(hào)船“達(dá)飛·加拉帕戈斯”號(hào)交付
2022.09 5號(hào)船“達(dá)飛·格陵蘭”號(hào)交付
常規(guī)動(dòng)力15000箱集裝箱船 滬東中華建造
該系列船載箱量達(dá)15536標(biāo)準(zhǔn)箱，還可獨(dú)立裝載1800個(gè)冷藏集裝箱。該型船采用脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合，滿足國(guó)際海事組織（IMO）Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，更好地適應(yīng)船東營(yíng)運(yùn)靈活性；滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求，具有經(jīng)濟(jì)高效、載重量大、單箱油耗低等特點(diǎn)。
2021.08 首制船“達(dá)飛·和風(fēng)”號(hào)交付
2021.10 2號(hào)船“達(dá)飛·赫爾墨斯”號(hào)交付
2021.11 3號(hào)船“達(dá)飛·奧西里斯”號(hào)交付
2022.01 4號(hào)船“達(dá)飛·阿波羅”號(hào)交付
2022.02 5號(hào)船“達(dá)飛·阿多尼斯”號(hào)交付
| 來(lái) 源：中船貿(mào)易/江南造船/滬東中華
| 責(zé) 編：鄺展婷
| 校 對(duì)：周 芒
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
