來源：中國船舶集團(tuán) 日期：2022-08-31 字體：
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近日，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華繼續(xù)保持高速建造節(jié)奏，科學(xué)作業(yè)、持續(xù)戰(zhàn)斗，高效推進(jìn)多個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。
5天半！試航凱旋
8月23日中午，滬東中華為中國石油、中遠(yuǎn)海運(yùn)拓展LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展制造的首艘17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船H1831A試航凱旋，用時(shí)五天半提前完成試航任務(wù)，為后續(xù)氣體試航及交船打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該船是滬東中華在自主設(shè)計(jì)的全球第四代XDF雙燃料推進(jìn)LNG船基礎(chǔ)上，升級優(yōu)化的最新一代LNG運(yùn)輸船，無論技術(shù)性能、環(huán)保指標(biāo)，還是可靠性要求，均達(dá)到世界一流水平。
本次試航圓滿結(jié)束，項(xiàng)目組人員馬不停蹄投入緊張的碼頭冷卻試驗(yàn)中，全力以赴為9月初的氣體試航做好前期準(zhǔn)備工作。
首個(gè)泵塔吊裝
8月25日上午，滬東中華總裝二部承建的深圳燃?xì)釲NG船（H1837A）成功完成首個(gè)泵塔吊裝。
受上半年疫情影響，該船碼頭建造進(jìn)度滯后。在LNG船項(xiàng)目組領(lǐng)導(dǎo)下，建造團(tuán)隊(duì)精心籌備、嚴(yán)格管控，第一時(shí)間實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。圍護(hù)系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)克服建造區(qū)域分散、多船并行建造的困難，一手抓疫情防控，一手抓效率提升，統(tǒng)籌勞動(dòng)資源配置，緊咬塢期節(jié)點(diǎn)。截至目前，該船已完成3艙泵塔吊裝，4艙主膜密性試驗(yàn)，2艙提交主膜焊接和1艙主箱安裝。本次吊裝工作順利完成，標(biāo)志著貨艙建造正式進(jìn)入收尾階段。
主船體合攏
8月26日凌晨4點(diǎn)，HZ14S總段搭載到位，標(biāo)志著滬東中華建造的24000TEU超大型集裝箱船以嵌補(bǔ)形式完成主船體合攏的難題順利攻克。
為解決雙塢三艘24000TEU同步建造高支撐不足的問題，生產(chǎn)管理部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，搭載部、工藝技術(shù)研究所等相關(guān)部門多次探討，決定創(chuàng)新搭載模式，采用嵌補(bǔ)方式完成主船體貫通。接下來，滬東中華搭載部將持續(xù)推進(jìn)快速搭載工作，創(chuàng)新工作模式，搶抓生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，全力沖刺年度生產(chǎn)目標(biāo)。
半船起浮
8月27日，在滬東中華浦東廠區(qū)船塢，總裝一部首次建造的8萬立方米LNG船H1838A 完成半船起浮節(jié)點(diǎn)。
H1838A是總裝一部的首制LNG船，建造團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持精品管理模式，依托總裝一部雄厚的技術(shù)支撐，建造團(tuán)隊(duì)多方考證、大膽創(chuàng)新，優(yōu)化該型船的起浮作業(yè)方法，與精度管理部密切配合，制定詳細(xì)周密的實(shí)施方案，該船精度控制有顯著成效，總組和搭載的吊裝時(shí)間較系列船分別壓縮了10.1%和28.6%。
| 通訊員：宗 賀
| 來 源：滬東中華
| 責(zé) 編：方 浩
| 校 對：高紅梅
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
