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　　 八院·雷達(dá)監(jiān)管

　　近日，中國船舶集團(tuán)八院鵬力信息公司國產(chǎn)全固態(tài)雷達(dá)成功架設(shè)于棲霞山。作為長江水域智能感知系統(tǒng)的核心組成部分，該雷達(dá)為棲霞錨地水域公共安全風(fēng)險管控系統(tǒng)提供服務(wù)。這是國產(chǎn)全固態(tài)雷達(dá)在公安系統(tǒng)領(lǐng)域的再一次應(yīng)用，也是全固態(tài)雷達(dá)高分辨力優(yōu)勢在高密度的長江錨地監(jiān)管應(yīng)用場景下的充分展現(xiàn)。

　　長江南京段棲霞危險品錨地（包括棲霞山油運錨地和棲霞山擴建錨地），日均經(jīng)停危化品船舶上百艘，是長江流域規(guī)模最大、船舶最密集的?；峰^地，也是南京水域?；反暗闹匾⒌?。近年來，高風(fēng)險行為頻發(fā)，成為水上安全監(jiān)管的重點和難點。

　　八院鵬力國產(chǎn)全固態(tài)雷達(dá)具有設(shè)備穩(wěn)定可靠、探測分辨力高、目標(biāo)檢測跟蹤能力強等特點，可對小目標(biāo)進(jìn)行有效區(qū)分和跟蹤，其探測范圍及小目標(biāo)發(fā)現(xiàn)概率均滿足并優(yōu)于南京棲霞錨地的業(yè)務(wù)監(jiān)管需求。

　　在安全管理方面，八院鵬力國產(chǎn)全固態(tài)雷達(dá)可大大提高錨地利用率和周轉(zhuǎn)率，緩解長江南京段危險品船舶錨泊難的局面，進(jìn)一步規(guī)范棲霞危險品錨地功能劃分及船舶進(jìn)出錨地行為。此外，該國產(chǎn)全固態(tài)雷達(dá)通過與智能CCTV進(jìn)行聯(lián)動跟蹤、目標(biāo)識別，可實現(xiàn)全天候全時空不間斷監(jiān)管，對錨地內(nèi)違法船只的跟蹤、取證及周邊水域船舶的精細(xì)化智控提供重要保障。

　　目前，八院鵬力國產(chǎn)全固態(tài)雷達(dá)核心裝備已在水上安全監(jiān)管領(lǐng)域部署70余套，應(yīng)用領(lǐng)域涉及海事、公安、港口、漁政、邊防緝私、海上平臺、海洋監(jiān)測、風(fēng)電、船廠、科研單位等，具備完整的產(chǎn)品解決方案和快速的交付能力。未來，八院鵬力信息公司將助力更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)利用國產(chǎn)全固態(tài)雷達(dá)進(jìn)行智能感知信息化建設(shè)，提升水上安全監(jiān)管能力。

　　 中船應(yīng)急·防汛救援

　　近日，國家應(yīng)急管理部揭榜攻關(guān)課題“基于水上動力作業(yè)平臺的潰口封堵成套技術(shù)裝備”開展現(xiàn)地驗證測試，中國船舶集團(tuán)旗下中船應(yīng)急在此課題中承擔(dān)水上動力作業(yè)平臺及其運載車研制任務(wù)，在測試中表現(xiàn)優(yōu)異。

　　測試過程中，中船應(yīng)急研制的水上動力平臺及標(biāo)準(zhǔn)浮箱運載車作為測試項目的主要載體，在測試環(huán)節(jié)中表現(xiàn)優(yōu)異。其中水上動力平臺體現(xiàn)了裝備技術(shù)性強、拼裝速度快、自帶驅(qū)動、錨定、模塊化組裝等功能特點，標(biāo)準(zhǔn)浮箱運載車體現(xiàn)了可自行、高效完成標(biāo)準(zhǔn)浮箱裝卸載等功能特點，向評審專家組及課題牽頭、參研單位等展示出了中船應(yīng)急在應(yīng)急救援領(lǐng)域強大的裝備研發(fā)、制造能力。

　　當(dāng)日，共進(jìn)行了水上平臺承載和載重測試、水上平臺滿載航速測試、標(biāo)準(zhǔn)浮箱快速裝卸載測試、決口封堵整套技術(shù)測試等4個步驟流程，驗證了典型堤防潰口水利邊界特征、周邊環(huán)境特點以及潰口封堵的技術(shù)要點。最終上述測試均達(dá)到項目預(yù)期效果，取得圓滿成功，贏得評審專家組高度評價。

　　基于水上動力作業(yè)平臺的潰口封堵成套技術(shù)裝備面向國家防汛應(yīng)急管理實戰(zhàn)需求，突出應(yīng)急和搶險特性，該項目的成功不僅使國家專業(yè)救援隊伍的遂行救援任務(wù)得到大大提升，也讓救援人員的生命安全得到有力保障，改變了傳統(tǒng)的潰口封堵作業(yè)模式。


| 來   源：八   院/中船應(yīng)急
| 責(zé)   編：方   浩
| 校   對：王   琦
| 審   核：項   麗/甘豐錄