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　　近日，中國船舶集團旗下中船動力集團自主設(shè)計的船用二沖程低速機電控系統(tǒng)通過了轉(zhuǎn)階段評審。年內(nèi)，該系統(tǒng)將完成在自主研發(fā)EX340低速機上的配機試驗！

　　評審中，船用二沖程電控系統(tǒng)硬件在環(huán)實驗對電控系統(tǒng)的核心功能、冗余設(shè)計、可靠性進行了充分驗證。

　　針對低速機研發(fā)的二沖程平臺下的電控系統(tǒng)，擁有完全獨立的自主知識產(chǎn)權(quán)，首次實現(xiàn)了二沖程低速機控制系統(tǒng)與遠程監(jiān)控和故障診斷系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)交互。

　　#  系統(tǒng)主要包括MCU主機控制單元、CCU氣缸控制單元；

　　#  采用先進的控制方案和開發(fā)流程。

　　二沖程電控系統(tǒng)作為低速機的大腦和神經(jīng)中樞，是高精度、高可靠的關(guān)重件，對低速機的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、可靠性提升起決定性作用，其研發(fā)應(yīng)用可推動低速機改善排放、滿足排放法規(guī)、提升智能化水平。

　　據(jù)介紹，中船動力集團自2015年起開展船用發(fā)動機電控系統(tǒng)的研究，打破了船用發(fā)動機電控系統(tǒng)被國外壟斷的局面，推出具備獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的覆蓋二沖程低速機、四沖程中高速的電控系統(tǒng)。

　　通過半物理仿真平臺、兩型機匹配試驗，針對控制系統(tǒng)不斷優(yōu)化，使得電控系統(tǒng)各項指標(biāo)均達到國際先進水平。

　　針對中高速機控制需求研發(fā)的四沖程平臺下電控系統(tǒng)，采用集成式、模塊化設(shè)計思想，可以輕松勝任不同缸數(shù)和清潔混燒燃料的中高速發(fā)動機。此前已經(jīng)在中船動力集團自主設(shè)計的高速機完成驗證。



| 來   源：中船動力集團
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄