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　　6月24日，中國船舶集團(tuán)旗下青島北海造船有限公司和中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為信群集團(tuán)建造的5萬噸半潛船舉行命名儀式。新船被命名為“XIN QUN 3”號，采用電力推進(jìn)系統(tǒng)，設(shè)計航速13.5節(jié)，配置DP2動力定位系統(tǒng)，最大下潛深度達(dá)26.35米。

　　“XIN QUN 3”號是北海造船建造的第一艘半潛船。在建造過程中，北海造船把做精船型、做響品牌作為目標(biāo)，深入貫徹落實“三位一體”工作機(jī)制，組建了專業(yè)化的項目管理團(tuán)隊，以提高階段完整性為抓手，設(shè)備調(diào)試、性能保證為主線，集智攻關(guān)，成功攻克了產(chǎn)品各項技術(shù)難點(diǎn)。

　　其中，北海造船首次安裝施工全回轉(zhuǎn)吊艙推進(jìn)器，沒有可參考的案例與經(jīng)驗。在安裝開始前，項目組牽頭設(shè)計、檢驗、施工單位多次召開會議，對設(shè)備預(yù)埋、基座焊接、基座加工、轉(zhuǎn)舵模塊和吊艙本體安裝等全過程進(jìn)行了周密的策劃，特別是吊艙推進(jìn)器雙角度安裝方面，提前組織協(xié)調(diào)各方和施工單位進(jìn)行溝通確認(rèn)，在各個施工階段對施工偏差進(jìn)行監(jiān)控和糾偏，保證精度可控，各項安裝工作均一次性成功通過報檢。

　　“XIN QUN 3”號需滿足DP2動力定位系統(tǒng)要求，其接口十分復(fù)雜。全船電纜敷設(shè)長度約310千米，是21萬噸散貨船的兩倍，給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。施工過程中，北海造船技術(shù)人員全程現(xiàn)場指導(dǎo)，生產(chǎn)人員精細(xì)化組織電纜敷設(shè)、設(shè)備接線以及調(diào)試試驗工作，海試階段與廠家緊密配合，最終取得了DP模式下推進(jìn)器試驗的圓滿成功。

　　沉浮試驗是“XIN QUN 3”號航海試驗最大難點(diǎn)。為確保一次性成功完成該試驗，北海造船生產(chǎn)技術(shù)人員做了周密的準(zhǔn)備工作，反復(fù)驗證重量中心計算的準(zhǔn)確性和沉浮試驗工藝的可實施性，最終安全、平穩(wěn)完成了最大沉深下潛和起浮操作，得到了船東和租船代表的一致好評。



| 記   者：劉志良
| 通訊員：孫啟哲
| 責(zé)   編：周   芒
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄