3月31日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下大船集團(tuán)聯(lián)合中船貿(mào)易與招商局集團(tuán)有限公司旗下招商輪船在上海、深圳、大連及北京四地以“云簽約”方式簽署2+2艘17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船建造合同。中國船舶集團(tuán)黨組書記、董事長雷凡培，黨組副書記、總經(jīng)理楊金成，黨組成員、副總經(jīng)理盛紀(jì)綱，招商局集團(tuán)董事長繆建民、總經(jīng)理胡建華、董事王宏出席簽約儀式。雷凡培、繆建民在儀式上致辭。
雷凡培在致辭中表示，此次簽約是中國船舶集團(tuán)與招商局集團(tuán)深化合作的又一重要成果，是雙方深入貫徹落實全國兩會精神的重要舉措，對于推動航運業(yè)和造船業(yè)穩(wěn)增長具有重要意義。雙方同為央企，處于航運和造船上下游產(chǎn)業(yè)鏈上，對于維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定具有重要作用。長期以來，雙方緊緊圍繞國家重大戰(zhàn)略的實施，積極加強(qiáng)交流合作，取得了豐碩的成果，結(jié)下了深厚的友誼。
雷凡培表示，當(dāng)前，國際社會對清潔能源的需求逐步提高，我國為實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)和推動生態(tài)文明建設(shè)作出了積極承諾。在此背景下，LNG船建設(shè)及LNG航運產(chǎn)業(yè)同時迎來了發(fā)展的黃金機(jī)遇期。中國船舶集團(tuán)自組建成立以來，全面推動大型LNG船建造能力的提升，目前旗下滬東中華、江南造船和大船集團(tuán)均已實現(xiàn)大型LNG船訂單的承接。未來，中國船舶集團(tuán)將在LNG船等領(lǐng)域持續(xù)深耕發(fā)展，以大型LNG船為牽引，逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈貫通，全方位提升LNG船建造能力與水平，為我國能源運輸和全球氣候改善作出積極貢獻(xiàn)。中國船舶集團(tuán)將以此次簽約為新的起點，充分發(fā)揮集團(tuán)整體優(yōu)勢，全力確保按期保質(zhì)保量交付項目，用精品船舶回報招商局集團(tuán)的信任與支持。
雷凡培希望雙方進(jìn)一步加強(qiáng)交流溝通，積極探索在更多領(lǐng)域開展互利合作，攜手打造央企合作典范，共同為海洋強(qiáng)國、制造強(qiáng)國、科技強(qiáng)國建設(shè)等國家重大戰(zhàn)略的實施作出新的更大貢獻(xiàn)。
繆建民在致辭中表示，此次簽約是招商局集團(tuán)與中國船舶集團(tuán)戰(zhàn)略合作新的里程碑，是積極發(fā)揮各自優(yōu)勢、促進(jìn)共同發(fā)展合作共贏的典范，是立足新發(fā)展階段，完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)新發(fā)展格局，響應(yīng)新時代綠色減排及數(shù)字化、智能化發(fā)展趨勢的一大創(chuàng)新。中國船舶集團(tuán)是招商局集團(tuán)的重要戰(zhàn)略合作伙伴，雙方圍繞“中國智造”等方面開展深度合作，共同推動了我國在綠色船舶、智能船舶方面的開創(chuàng)性研發(fā)制造，為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)作出了積極探索和有益貢獻(xiàn)。
繆建民表示，大船集團(tuán)和招商輪船在VLCC、大型散貨船等方面的合作取得豐碩成果，誕生了“新海遼”輪、“新吉元”輪等新一代智能環(huán)保VLCC，開創(chuàng)性制造了風(fēng)帆船VLCC“凱力”輪，不僅助力中國造船工業(yè)提升整體實力，更為中國能源運輸安全提供了堅實保障。招商輪船在保持全球領(lǐng)先的 VLCC和VLOC 船東地位的同時，大力發(fā)展LNG運輸業(yè)務(wù)，既是招商局集團(tuán)航運業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，也是承擔(dān)國家新的能源運輸需求的應(yīng)有擔(dān)當(dāng)?？娊衿诖p方協(xié)同大連市政府，就大船集團(tuán)搬遷內(nèi)容與時序、舊址開發(fā)指標(biāo)等盡快達(dá)成一致，盡早簽署三方協(xié)議，加速啟動太平灣新廠建設(shè)。
繆建民期待今天簽約的LNG船順利建設(shè)、下水、啟航，希望招商輪船和大船集團(tuán)攜手共進(jìn)，共同譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
此次簽約的17.5萬立方米大型LNG運輸船由大船集團(tuán)自主研發(fā)，總長295米，型寬46.4米，型深26.2米，設(shè)計吃水11.5米，設(shè)計服務(wù)航速為19.5節(jié)，貨艙總艙容17.5萬立方米，到港貨物艙容可以非常好地匹配當(dāng)前主流岸站16萬立方米儲罐的裝載能力，與目前市場主流的17萬立方米級別LNG船相比，除了貨艙艙容具有優(yōu)勢外，還具有船隊調(diào)配互換性，提高船舶運營的靈活性。該型船在經(jīng)濟(jì)性、靈活性、兼容性方面達(dá)到了全面均衡,可以?？咳蚪^大多數(shù)的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。
該型船安裝最新型LNG雙燃料低速主機(jī)，在燃油和燃?xì)饽Ｊ骄梢詽M足國際海事組織最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步降低了主機(jī)油耗和氣耗；應(yīng)用新型雙艉鰭線型，進(jìn)一步提升了水動力性能，增強(qiáng)了推進(jìn)系統(tǒng)安全冗余；采用GTT Mark III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)，蒸發(fā)率降低至0.085%，并標(biāo)準(zhǔn)配置再液化裝置，可以靈活地處理LNG蒸發(fā)氣。該型船的開發(fā)已完成了基本設(shè)計任務(wù)，獲得英國勞氏船級社和中國船級社的原則性認(rèn)可。
中國船舶集團(tuán)、招商局集團(tuán)總部有關(guān)部門和相關(guān)成員單位負(fù)責(zé)人參加簽約儀式。
| 記 者：王智輝
| 責(zé) 編：周 芒
| 校 對：王 琦
| 審 核：項 麗/甘豐錄
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