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★ 開 門 紅 ★

　　“唯有踔厲奮發(fā)、篤行不怠，方能不負歷史、不負時代、不負人民”。

　　翻開2022年華彩的第一章，中國船舶集團所屬成員單位心懷“國之大者”，牢記習近平總書記在二〇二二年新年賀詞中的殷殷囑托，用奮斗與實干創(chuàng)造新業(yè)績、書寫新精彩，為建設世界一流船舶集團勇毅前行，為迎接黨的二十大勝利召開營造良好環(huán)境。

　　廣船國際：珠江口，大風起！

　　1月5日、6日，廣船國際“喜事連連”，接連完成4船開工、2船進塢、1船交付等多個節(jié)點，以昂揚奮進的姿態(tài)開局2022年。

　　開工

16000TEU集裝箱船首制船開工

　　16000TEU集裝箱船1號船是華南最大集裝箱船，配備了脫硫脫氮系統(tǒng)，并預留液化天然氣（LNG）動力功能, 還配備了世界領先的空氣減阻系統(tǒng)，能夠減少航行阻力、有效提高燃料效率,各項技術(shù)指標均達到了世界領先水平。

12萬噸LNG雙燃料原油/成品油船7號、8號船開工

　　12萬噸LNG雙燃料原油/成品油船采用廣船國際“優(yōu)化升級”的LRⅡ船型設計，具有航速快、空船重量輕、能耗低、適配性強等特點，在能耗指標、環(huán)保性能以及可靠性要求方面，均達到了同型船的世界頂尖水平，在船舶減排、低碳技術(shù)發(fā)展方面代表了航運業(yè)和造船業(yè)未來發(fā)展方向。

　　

　　11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船3號船系列共6艘，采用基于交銀租賃12萬噸雙燃料船型的優(yōu)化船型設計，更加滿足船東需求，建成后將服務于法國能源巨頭企業(yè)道達爾（TOTAL）公司，為世界能源運輸貢獻中國力量。

　　進塢

4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船3號船進塢

 

　　4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船3號船是國內(nèi)建造的第三艘甲醇雙燃料船舶，配備了世界首創(chuàng)的甲醇雙燃料驅(qū)動系統(tǒng)，能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放，還配備了軸帶發(fā)電機，可充分回收主機運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的能量，綠色環(huán)保、節(jié)能高效。

12萬噸LNG雙燃料原油/成品油船3號船進塢

　　交付 

　　為丹麥TORM航運公司建造的11.4萬噸成品油/原油船2號船實現(xiàn)“云交付”。

　　開年開工、進塢的6艘船舶，均為“綠色、創(chuàng)新”唱主調(diào)的產(chǎn)品。其中5艘為雙燃料油船，1艘為配備了脫硫脫氮系統(tǒng)并預留LNG動力功能的集裝箱船，均滿足最新的環(huán)保排放標準。

　　目前，廣船國際手持綠色船舶訂單數(shù)量已超過20艘，是國內(nèi)手持雙燃料船舶訂單最多的船企，2022年建造的幾乎所有船舶都將采用綠色、低碳、環(huán)保設計。


　　滬東中華：長三角，新征程！

　　1月4日，新年第一個工作日。滬東中華聯(lián)合中船貿(mào)易為法國達飛海運集團建造的第四艘15000TEU超大型集裝箱船系列船“達飛·阿波羅”號在上海命名交付。

　　這是滬東中華新的一年交付的第一艘船，全面開啟2022年完工20艘船、營收超200億元的“20200”生產(chǎn)經(jīng)營新征程。

　　該船總長366米，型寬51米，載箱量達到15536標準箱，可獨立裝載1800個冷藏集裝箱，入級法國船級社（BV）。

　　“達飛·阿波羅”號是為達飛集團量身定制的5艘常規(guī)動力系列箱船中的第四艘，由七〇八所研發(fā)設計，采用脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合，滿足國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ排放標準，滿足船舶能效設計指數(shù)（EEDI）第三階段要求，具有經(jīng)濟高效、載重量大、單箱油耗低等特點。

　　2021年，滬東中華提前38天完成全年交船17艘的任務，承接新船訂單27艘，總金額超300億元，全年營收達到219億元。

　　大船集團：渤海灣，開新局！

　　近日，大船集團迎來試航、成型、下水等多個節(jié)點，為2022年新的一年，起好步、開新局打下堅實基礎。

　　全球首艘LNG雙燃料VLCC完成燃氣模式試航

　　全球首艘LNG雙燃料超大型油船（VLCC）91號船采用的兩個3500立方米C型LNG低溫儲艙為大船集團獨立建造，并擁有全部知識產(chǎn)權(quán)。該船主推進系統(tǒng)、發(fā)電機組和鍋爐均采用LNG雙燃料，入級中國船級社（CCS），并授予Natural Gas Fuel附加標志。

　　又一FPSO主船體成型

　　FPSO-8項目是大船集團與世界知名FPSO承攬工程公司MODEC、世界知名石油公司Equinor首次合作，主船體成型節(jié)點對于FPSO-8項目是個重要里程碑。該船屬于駁船型，無球艏、無動力推進，具有多點系泊系統(tǒng)。

　　11.5萬噸成品/原油船下水

　　該船是為馬士基集團建造的11.5萬噸原油/成品油船6號船，加裝節(jié)能型導輪，充分提高了推進系統(tǒng)效率，配備FRAMO深井泵，具備出色的節(jié)油性能和優(yōu)良的載貨性能。房間布置與結(jié)構(gòu)設計科學合理，振動噪聲設計指標優(yōu)秀。

　　8.5萬噸散貨船試航歸來

　　該船是為中航租賃建造的8.5萬噸散貨船6號船。試航前，該船貨艙及艙蓋涂裝面漆完工，碼頭系泊調(diào)試交驗項目全部報驗通過。



| 記   者：鄺展婷/何寶新
| 通訊員：符致冠/張文豪/林   賡
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄