12月9日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船郵輪自主研發(fā)設(shè)計(jì)的15萬(wàn)總噸級(jí)大型郵輪獲得意大利船級(jí)社原則性認(rèn)可（AIP）證書(shū)。這是中國(guó)首次獨(dú)立自主研發(fā)設(shè)計(jì)的完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型郵輪，一舉打破國(guó)外在該領(lǐng)域長(zhǎng)期技術(shù)封鎖和壟斷，開(kāi)啟中國(guó)大型郵輪自主設(shè)計(jì)新時(shí)代。中國(guó)船舶集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理盛紀(jì)綱出席授證儀式并講話。
該型15萬(wàn)總噸級(jí)大型郵輪定位為大眾型郵輪，總長(zhǎng)329.4米，型寬38.4米，乘客空間比、乘客船員比、陽(yáng)臺(tái)房比例、乘客公共區(qū)域面積、航速、載重量等技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際同類主流船型的先進(jìn)水平；采用直艏船型，滿足最新的國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）2020破艙穩(wěn)性要求，以及船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段、國(guó)際海事組織（IMO） 0.5%硫化物排放、2006國(guó)際海事勞工公約（MLC 2006）、國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）系泊與拖帶設(shè)計(jì)等最新法規(guī)、規(guī)范要求。
特別值得一提的是，為了順應(yīng)郵輪乘客老齡化的新趨勢(shì)，該船型在總布置及艙室規(guī)劃方面采用了通道和設(shè)施的無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念，并編制形成相應(yīng)層級(jí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
此外，該型船在進(jìn)行公共區(qū)域及艙室規(guī)劃時(shí)，增加了船員房間區(qū)域和休閑設(shè)施，乘客區(qū)域也特別考慮了中國(guó)郵輪乘客的特色需求，比如，增大自助餐廳面積，增加連通房、家庭房比例等
此次15萬(wàn)總噸級(jí)大型郵輪獲得AIP，是中國(guó)船舶集團(tuán)逐步掌握國(guó)產(chǎn)大型郵輪工程主動(dòng)權(quán)的重要開(kāi)端。大型郵輪載員眾多，以為游客提供極致的休閑娛樂(lè)體驗(yàn)為目的，強(qiáng)調(diào)舒適性、人因化、安全性，涉及到藝術(shù)設(shè)計(jì)、超規(guī)范替代設(shè)計(jì)、安全返港、大規(guī)模動(dòng)態(tài)流線、高端內(nèi)裝裝飾、人因工程、酒店服務(wù)設(shè)計(jì)等核心和跨領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，其研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝建造和供應(yīng)鏈難度遠(yuǎn)非一般船型能夠相提并論，尤其是大型郵輪的研發(fā)設(shè)計(jì)更是長(zhǎng)期被歐洲少數(shù)企業(yè)壟斷與封鎖。
自主設(shè)計(jì)建造大型郵輪是中國(guó)船舶集團(tuán)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的“一號(hào)工程”。作為中國(guó)船舶集團(tuán)發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的總體責(zé)任單位，以及統(tǒng)籌推進(jìn)郵輪運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)建造和供應(yīng)鏈建設(shè)，整合國(guó)內(nèi)外資源構(gòu)建郵輪生態(tài)體系的業(yè)務(wù)平臺(tái)，中船郵輪自2018年調(diào)整組建以來(lái)，始終將研發(fā)設(shè)計(jì)作為郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的第一動(dòng)力與創(chuàng)新源泉，該公司直面困難、主動(dòng)作為，致力通過(guò)獨(dú)立自主的船型設(shè)計(jì)建造，帶動(dòng)我國(guó)大型郵輪產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)，加快推動(dòng)實(shí)現(xiàn)摘取造船業(yè)皇冠上“最后一顆明珠”的中國(guó)夢(mèng)。
未來(lái)，中船郵輪將在中國(guó)船舶集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，持續(xù)通過(guò)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船型研發(fā)、核心系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)大型郵輪核心系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，鞏固我國(guó)郵輪國(guó)產(chǎn)化的技術(shù)基礎(chǔ)，形成我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，健全我國(guó)郵輪上下游供應(yīng)鏈條，加快促進(jìn)形成中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，開(kāi)啟大型郵輪設(shè)計(jì)建造的新時(shí)代，為推動(dòng)我國(guó)船舶工業(yè)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)提供重要戰(zhàn)略支撐。
| 來(lái) 源：中船郵輪
| 記 者：何寶新
| 通訊員：郝雪迎
| 責(zé) 編：高紅梅
| 校 對(duì)：周 芒
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
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