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　　 八院：超導(dǎo)電纜低溫制冷系統(tǒng)

　　 9月28日，國內(nèi)首條10千伏三相同軸高溫交流超導(dǎo)電纜在深圳建成投運，作為超導(dǎo)電纜并網(wǎng)運行的必要條件，中國船舶集團(tuán)八院鵬力超低溫成功研制低溫制冷系統(tǒng)，使用全國產(chǎn)化大冷量GM制冷機(jī)，保證超導(dǎo)電纜在零下200度的液氮環(huán)境下長期維持高可靠運行。

　　該項目的投運也標(biāo)志著國內(nèi)首套采用全國產(chǎn)化低溫制冷機(jī)、液氮循環(huán)泵等核心部件的制冷系統(tǒng)正式投入運行，徹底解決了高溫超導(dǎo)電纜系統(tǒng)使用的制冷機(jī)長期依賴進(jìn)口的狀態(tài)，打破了國外技術(shù)壟斷。

　　? 超導(dǎo)電纜？

　　超導(dǎo)電纜在絕對低溫下（零下200度以下）電能能耗幾乎接近為0，能最大限度的保證電纜的電量傳輸。一條超導(dǎo)電纜的供電量相當(dāng)于5條普通電纜，而這個“超能力”的獲得離不開八院鵬力超低溫制冷系統(tǒng)帶來的“絕對低溫”。

　　9月28日在深圳投入使用的國內(nèi)首條自主研制的三相同軸高溫超導(dǎo)電纜，也是全球首個應(yīng)用于超大型城市中心區(qū)的超導(dǎo)電纜，有望“一攬子”解決大城市電網(wǎng)建設(shè)用地難、電網(wǎng)負(fù)荷需求持續(xù)增長、城市輸配電走廊趨于飽和等諸多問題和挑戰(zhàn)。

　　? 低溫制冷系統(tǒng)？

　　八院鵬力超低溫制冷系統(tǒng)主要由過冷液氮冷箱、液氮循環(huán)泵箱閥箱、輔助抽空減壓系統(tǒng)、液氮供給系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)以及自動控制系統(tǒng)等組成。液氮循環(huán)泵箱閥箱為超導(dǎo)電纜提供合適流量、合適壓力的液氮，而過冷液氮冷箱則是將流過超導(dǎo)電纜后升溫的液氮再次冷卻至合適的溫度，最終實現(xiàn)過冷液氮穩(wěn)定連續(xù)運行。

　　? 打破壟斷！

　　該項目歷時9個月，歷經(jīng)設(shè)計、集成、施工、調(diào)試各個階段，肩負(fù)著“打破壟斷”的責(zé)任，項目組成員每天工作時間超過12小時，連續(xù)3月無休，終于在國慶節(jié)到來之際，獻(xiàn)上這份來之不易的生日禮物，為祖國慶生！


　　 七二五所：船用LNG供氣系統(tǒng)

　　9月27日，中國船舶集團(tuán)七二五所青島雙瑞發(fā)布正式對外發(fā)布自主研發(fā)的新產(chǎn)品——GasLink?FGSS船用LNG供氣系統(tǒng)。

　　面對綠色發(fā)展的國際大趨勢，更加低碳環(huán)保的液化天然氣（LNG）動力船舶越來越受到青睞。然而LNG動力船舶的核心部件——LNG供氣系統(tǒng)，其核心技術(shù)一直被部分國外廠家壟斷。七二五所青島雙瑞于2017年開始組建專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行攻關(guān)，最終成功推出自主研發(fā)的GasLink?FGSS船用LNG供氣系統(tǒng)。

　　? FGSS船用LNG供氣系統(tǒng)？

　　FGSS船用LNG供氣系統(tǒng)是一種專門用于為船用雙燃料主機(jī)供應(yīng)液化天然氣(LNG)的裝置。該系統(tǒng)以船載LNG為原料， 通過增壓、汽化等工藝流程，將液態(tài)的LNG先轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓾M足柴油機(jī)進(jìn)氣要求的燃料氣體，再供應(yīng)給柴油機(jī)燃燒做功，分為低壓和高壓兩種類型。目前，隨著雙燃料動力船舶的快速發(fā)展，F(xiàn)GSS的需求及應(yīng)用也不斷擴(kuò)大。

　　? 自主研發(fā)！

　　研發(fā)期間，七二五所青島雙瑞低壓FGSS系統(tǒng)國內(nèi)首家獲LR船級社AIP證書；成功開發(fā)國內(nèi)首個針對FGSS產(chǎn)品的GasLink?仿真平臺；并在DNV、LR及NK三家船級社共同見證下，順利完成GasLink?FGSS系統(tǒng)陸基試驗，結(jié)果表明，GasLink?FGSS系統(tǒng)各項運行性能及指標(biāo)均滿足船級社規(guī)范要求，已完全具備實船應(yīng)用的條件。



| 通訊員：芮雨晨/李艷峰/張豪豪
| 來   源：八院/七二五所
| 責(zé)   編：方   浩
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄