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　　加強科技創(chuàng)新，掌握核心技術。
　　近日，中國船舶集團旗下江增重工在產(chǎn)品自主研發(fā)方面接連取得突破，填補國內(nèi)空白，打破國外產(chǎn)品壟斷。 

　　高增壓系統(tǒng)增壓器技術突破
　　江增重工自主研制的兩級相繼增壓系統(tǒng)增壓器成功完成平臺性能及耐久試驗考核，各項指標達到設計要求，填補了國產(chǎn)增壓器在高增壓系統(tǒng)領域的技術空白。
　　該兩級相繼增壓系統(tǒng)增壓器最高壓比可達9.0，匹配功率最大可達10000kW，整機最高效率75%，技術指標比肩國際高增壓系統(tǒng)先進水平。兩級相繼增壓系統(tǒng)增壓器的成功研制，進一步擴大了自主研制渦輪增壓器的應用范圍，為我國自主研制高增壓系統(tǒng)增壓器技術發(fā)展夯實了基礎。 
　　在2年的研發(fā)攻關中，研發(fā)團隊通過多方案論證和大量試驗，先后突破了在高溫高壓條件下的密封性、可靠性、安全性及系統(tǒng)精確測量等關鍵技術，為推進江增重工高質量發(fā)展注入了新動能。 

　　自主品牌渦輪增壓器實船應用再進一步
　　江增重工自主研制的CTA140渦輪增壓器與世界首臺最小缸徑雙燃料低速機X40DF順利完成匹配試驗，試驗各項性能指標、排放指標均達到主機設計要求，通過了CCS船級社產(chǎn)品認可試驗。
　　本次試驗是國產(chǎn)自主品牌渦輪增壓器首次完成與低速機主機配套的產(chǎn)品認可，打破了國外產(chǎn)品的壟斷，是自主品牌渦輪增壓器走向實船應用的重要節(jié)點，標志著船用低速機工程專項取得重大突破。
　　CTA140渦輪增壓器流量范圍7～10m3/s，最高使用壓比可達4.8，可匹配主機功率范圍3500～6000kW。
　　CX40DF發(fā)動機是我國首次按照國際標準自主研制的5000千瓦級船用雙燃料發(fā)動機，作為目前全球最小缸徑的雙燃料發(fā)動機，該機型采用動態(tài)氧濃度控制技術，集智能控制、經(jīng)濟高效、綠色環(huán)保于一體，是江海聯(lián)運船舶最佳低速機產(chǎn)品之一。

來   源：江增重工