來源：中國船舶 日期：2020-11-25 字體：
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近日，中國船舶集團旗下七〇八所設(shè)計黃埔文沖建造的又一艘現(xiàn)代化科考船——新型地球物理綜合科學(xué)考察船“實驗6”號用時10天高效完成共計62項試驗項目的航行試驗，勝利返航。
該船總長90.6米，型寬17米，型深8米，采用發(fā)電機組+吊艙電力推進，續(xù)航力12000海里。
該船在船舶結(jié)構(gòu)與功能設(shè)計、船載操控支撐系統(tǒng)、船載探測和實驗設(shè)備等方面都達到國際先進水平，兼顧地球物理和綜合科考功能，實現(xiàn)11000米水深海底地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造探測和綜合海洋環(huán)境立體探測，將成為我國未來海洋科學(xué)考察的主力船舶之一。
多方協(xié)作 科學(xué)組織
“實驗6”號作為3000噸級科考旗艦船典型代表，裝備高端、先進，航行試驗項目及對應(yīng)工況多，試驗時間長、要求高。為保證航行試驗順利完成，相關(guān)各方積極合作，嚴(yán)格按照試驗大綱要求提前交底、討論試驗項目中的重點工況并做出風(fēng)險預(yù)判，制定、完善試驗方案。
整個試航過程準(zhǔn)時、有序，得到船東、船檢、船員以及國外工程師的一致認(rèn)可，為試航勝利奠定了基礎(chǔ)。
數(shù)據(jù)喜人 意義重大
船體振動、艙室噪聲及水下輻射噪聲測試是科考船重要考核指標(biāo)。
◆ 經(jīng)水下輻射噪聲測試，該船完全符合11節(jié)航速時DNV GL的SILENTA+S要求，是當(dāng)前國內(nèi)吊艙科考船中水下輻射噪聲水平最優(yōu)船型。
◆ 艙室噪聲方面，該船在全速工況下駕駛室、機艙、集控室、機修間振動噪聲指標(biāo)大大低于國際標(biāo)準(zhǔn)值，其中集控室噪聲、艙室振動噪聲方面比原設(shè)計效果至少提升了30%。
◆ 該船配備的升降鰭、地震空壓機等重要科考支撐設(shè)備均為國產(chǎn)化，經(jīng)各工況試驗證明其性能指標(biāo)均優(yōu)于設(shè)計要求。
◆ 在航速方面，用700千瓦停泊發(fā)電機在能保證供電的同時還能跑出超高標(biāo)準(zhǔn)。
◆ 通過航行試驗數(shù)據(jù)進一步驗證該船在重量重心方面控制精準(zhǔn)，配載靈活，穩(wěn)性性能優(yōu)異。
