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　　日前，中國船舶集團各成員單位頻頻發(fā)力、簽下訂單。

一次中標(biāo)兩型國內(nèi)首艘！

　　近日，七〇八所成功中標(biāo)長江三峽設(shè)備物資有限公司海上風(fēng)電關(guān)鍵施工船機項目開發(fā)設(shè)計合同，其中包括1艘2000噸自升自航式一體化海上風(fēng)電安裝平臺和1艘3000噸全回轉(zhuǎn)起重船。

　　△ 2000噸自升自航式一體化海上風(fēng)電安裝平臺船長約126米，型寬約50米，型深約10米，為四樁腿自升自航式風(fēng)電安裝平臺。

　　該船起吊高度達到了水面以上170米，相當(dāng)于把2000噸的重物吊到水面50層樓的高度，桁架式樁腿長度達到了120米，是我國目前在建的第一艘滿足未來、深遠海、大容量、一體化施工作業(yè)要求的自航自升式風(fēng)電安裝平臺。

　　△ 3000噸全回轉(zhuǎn)起重船總長約182米，船寬約46米，型深約15米，設(shè)置一臺全回轉(zhuǎn)變幅式起重機，尾向固定最大起重重量為3000噸，全回轉(zhuǎn)起重能力為2400噸，起吊高度達到了甲板以上130米。

　　該船是我國第一艘集深遠海風(fēng)電基礎(chǔ)運輸和起吊施工為一體的專業(yè)化風(fēng)電施工船機，并且滿足海洋工程施工作業(yè)的高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是一型多功能、高技術(shù)含量的海工起重船。

集裝箱船訂單

　　11月20日，黃埔文沖攜手中船貿(mào)易與亞洲船東利用“云簽約”方式，成功簽訂2+2艘1900TEU集裝箱船建造合同，雙方本著“精誠合作、互利共贏”的理念，克服種種困難，最終順利簽約，標(biāo)志著雙方正式開啟戰(zhàn)略合作新篇章。
　
　　今年受新冠肺炎疫情影響，對新項目洽談和承接造成沖擊。為應(yīng)對船舶市場嚴峻形勢，黃埔文沖堅定延續(xù)近年來主攻亞太地區(qū)市場的經(jīng)營策略，收集客戶需求并做好服務(wù)工作，這是繼德翔海運1900TEU集裝箱船之后，黃埔文沖自主研發(fā)第四代BangkokMax新型集裝箱船產(chǎn)品的再次成功簽約。

無人船動力系統(tǒng)供貨合同

　　近日，汾西重工賽思億公司與北京航空航天大學(xué)合肥研究院簽訂了多功能雙體無人船混合動力系統(tǒng)供貨合同。

　　該無人船設(shè)有2臺200千瓦全回轉(zhuǎn)主推進器、1臺30千瓦側(cè)推進器，采用S—Hybrid—R柴油機和新能源動力推進系統(tǒng)，是汾西重工賽思億簽訂的首個無人船混合動力系統(tǒng)訂單。該項目采用賽思億公司擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的直流組網(wǎng)技術(shù)，自動化程度高，系統(tǒng)整體性好，符合無人船功能，是賽思億的電池動力系統(tǒng)集成和直流組網(wǎng)變頻電控技術(shù)在無人船領(lǐng)域的首次應(yīng)用。