來(lái)源：中國(guó)船舶 日期：2020-11-10 字體：
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11月10日，備受關(guān)注的中國(guó)首制大型郵輪迎來(lái)了塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝里程碑節(jié)點(diǎn)。
為全面推進(jìn)首制大型郵輪設(shè)計(jì)和建造各項(xiàng)工作，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船郵輪著重抓好大型郵輪設(shè)計(jì)建造、培育郵輪運(yùn)營(yíng)能力和推進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)三大業(yè)務(wù)板塊，構(gòu)建了本土郵輪生態(tài)體系。
做好駐廠監(jiān)造
作為中國(guó)首制大型郵輪的船東，中船郵輪旗下中船嘉年華積極承擔(dān)起新造船管理的任務(wù)。中船嘉年華一方面既要保證首制船的風(fēng)格能夠滿足旅游產(chǎn)品的需求，另一方面還要對(duì)工程質(zhì)量和進(jìn)度負(fù)起監(jiān)督責(zé)任，新造船部門聯(lián)合嘉年華技術(shù)服務(wù)部門承擔(dān)了駐廠監(jiān)造任務(wù)。
# 首制船船價(jià)超過(guò)50億人民幣，預(yù)算和成本管理必須“精打細(xì)算”；
# 整體工程量大、工期長(zhǎng)，監(jiān)督建造進(jìn)度必須“分秒必爭(zhēng)”；
# 郵輪的質(zhì)量關(guān)系到5000名乘客和1500名船員的安全，產(chǎn)品質(zhì)量必須“精益求精”；
# 娛樂(lè)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、藝術(shù)設(shè)計(jì)、標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)關(guān)系到首制船的顏值，船東供應(yīng)品的選擇必須“慎之又慎”；
# 在建造過(guò)程中，如果新造船的航線、品牌發(fā)生了變化，新造船管理必須隨機(jī)應(yīng)變。
在中國(guó)船舶集團(tuán)郵輪現(xiàn)場(chǎng)辦公室的指揮下，中船嘉年華的監(jiān)造者與外高橋造船密切配合，研討制定設(shè)計(jì)建造方案，創(chuàng)新工作方法，主動(dòng)深入船廠，貼近現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)計(jì)建造過(guò)程中的各種“疑難雜癥”，為塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝節(jié)點(diǎn)的順利實(shí)現(xiàn)發(fā)揮了積極作用。
做好前置工序
中船郵輪旗下中船芬坎蒂尼承擔(dān)了首制船的詳細(xì)設(shè)計(jì)工作。這一75人的團(tuán)隊(duì)以18名意大利設(shè)計(jì)專家為核心骨干，以引進(jìn)、消化、吸收的模式，傳承芬坎蒂尼集團(tuán)的設(shè)計(jì)技術(shù)和理念，實(shí)現(xiàn)了首制船設(shè)計(jì)端的風(fēng)險(xiǎn)可控。
首制船成套引進(jìn)了Vista級(jí)大型郵輪的設(shè)計(jì)圖紙。從2018年開(kāi)始，設(shè)計(jì)工作嚴(yán)格地按照既定時(shí)間表推進(jìn)，即使是新冠肺炎疫情也沒(méi)有打亂“進(jìn)度條”。通過(guò)調(diào)整工作時(shí)間、創(chuàng)建遠(yuǎn)程辦公模式，部分任務(wù)甚至超額完成。截至11月6日，中船芬坎蒂尼完成詳細(xì)設(shè)計(jì)文件2007份，計(jì)劃完成率為99.8%，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)總進(jìn)度75.7%，成為整個(gè)郵輪工程“最穩(wěn)”的一環(huán)。
遠(yuǎn)程辦公模式
此外，中船芬坎蒂尼還為外高橋造船提供項(xiàng)目計(jì)劃管理、設(shè)備與材料采購(gòu)等管理支持和服務(wù)。在30余年近百艘郵輪建造經(jīng)驗(yàn)的加持下，中船芬坎蒂尼的方案起到了補(bǔ)偏救弊的作用，為中國(guó)首制大型郵輪的總裝建造工作保駕護(hù)航。
打造郵輪的“航母編隊(duì)”
中船郵輪依托我國(guó)完整的工業(yè)體系，全力構(gòu)建大型郵輪供應(yīng)鏈體系，以期提高國(guó)產(chǎn)郵輪的本土化率，降低郵輪建造成本，讓電影里的華美片段變成國(guó)人說(shuō)走就走的日常選擇。
中船郵輪制定了“1+3+X”戰(zhàn)略，通過(guò)建設(shè)一個(gè)管理平臺(tái)，發(fā)展戰(zhàn)略性、經(jīng)營(yíng)性和管控性三類供應(yīng)鏈體系，打造多家專業(yè)子公司，形成“安全、自主價(jià)值”的郵輪供應(yīng)鏈體系。
中船郵輪聯(lián)合上海外高橋集團(tuán)股份有限公司合資成立了中船外高橋郵輪供應(yīng)鏈（上海）有限公司，從物流和內(nèi)裝兩個(gè)方面全力支撐首制船建造。
在外高橋造船附近，占地面積70畝的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)拔地而起，讓首制船千萬(wàn)數(shù)量級(jí)的零部件能夠“此刻下單，立刻擁有”，快速地送達(dá)每一個(gè)生產(chǎn)車間；在2018年就啟動(dòng)的內(nèi)裝供應(yīng)鏈布局，以一家技藝精湛的德國(guó)百年老店為基礎(chǔ)，整合國(guó)內(nèi)內(nèi)裝資源，打通了內(nèi)裝設(shè)計(jì)、材料生產(chǎn)、模塊組裝和船上裝配全流程，讓內(nèi)裝工程這個(gè)占全船價(jià)值30%的郵輪“面子”和“里子”得到保障。
面向未來(lái)
中船郵輪將一步一個(gè)腳印，向著郵輪十大核心系統(tǒng)的其它領(lǐng)域邁進(jìn)，建設(shè)船供供應(yīng)鏈體系，總裝建設(shè)和郵輪運(yùn)營(yíng)“雙線發(fā)力”，成為中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)實(shí)靠山。
