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　　近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下汾西重工自主研制的首型電力推進(jìn)中壓發(fā)電機(jī)——“海上大力神叉車(chē)”5萬(wàn)噸半潛船用高效大功率主發(fā)電機(jī)TFXJ4 906-3SB82，完成所有試驗(yàn)項(xiàng)目并經(jīng)用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收合格，順利交付。用戶(hù)是誰(shuí)？該心臟部件將發(fā)往哪里？，經(jīng)過(guò)哪些?？空?？，何時(shí)能順利移植到 “海上大力神叉車(chē)”的體內(nèi)？

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　　現(xiàn)在詳細(xì)說(shuō)說(shuō)

　　第一站：山西汾西重工

　　該發(fā)電機(jī)單機(jī)功率3860千瓦、額定電壓6.6千伏，是目前汾西重工電力推進(jìn)層面配套的最大功率主發(fā)電機(jī)，將為整個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)提供電能。
由于是首制電力推進(jìn)中壓發(fā)電機(jī)，針對(duì)中壓電機(jī)電推船要求，汾西重工項(xiàng)目組做了充分的計(jì)算和分析，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，確保同步發(fā)電機(jī)整流系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，該型發(fā)電機(jī)配備數(shù)字式勵(lì)磁系統(tǒng)和雙泵控制系統(tǒng)的自潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承，可以實(shí)現(xiàn)雙泵24小時(shí)自動(dòng)切換，極大的提高了產(chǎn)品運(yùn)行的可靠性。
該型產(chǎn)品的成功交付，擴(kuò)大了汾西重工同步發(fā)電機(jī)在大功率中、高壓電力推進(jìn)船的應(yīng)用范圍，極大豐富了船機(jī)市場(chǎng)的產(chǎn)品類(lèi)別。

　　第二站：陜西陜柴重工
　　陜柴重工柴油機(jī)總裝現(xiàn)場(chǎng)異常繁忙，汾西重工中壓發(fā)電機(jī)剛剛抵達(dá)這里，與陜柴重工柴油機(jī)組裝、合體為5萬(wàn)噸半潛船主發(fā)電機(jī)組，正在緊張調(diào)試。
　　這可是中國(guó)制造的大型半潛船首次用上中國(guó)“心”。這顆“心”選用陜柴生產(chǎn)的MAN系列柴油發(fā)電機(jī)組，硫化物、 氮氧化物排放滿(mǎn)足國(guó)際海事組織（IMO）TIER III要求，將助力5萬(wàn)噸半潛船全面提升船體承載能力、船舶快速性及下潛穩(wěn)性等方面性能，并滿(mǎn)足極地水域航行規(guī)則要求。
　　該項(xiàng)目是陜柴產(chǎn)品首次應(yīng)用于高附加值特種船領(lǐng)域，對(duì)陜柴重工MAN32/40型柴油機(jī)進(jìn)一步開(kāi)辟新市場(chǎng)具有重要意義。

　　第三站：上海七〇四所
　　陜柴重工組裝調(diào)試的主發(fā)電機(jī)組通過(guò)驗(yàn)收后，預(yù)計(jì)本月將交付給七〇四所。因?yàn)?，“海上大力神叉?chē)”5萬(wàn)噸半潛船的動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)由七〇四所系統(tǒng)集成。這也是七〇四所首次為半潛船提供動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)集成。
　　七〇四所供貨范圍包括電站系統(tǒng)、主推進(jìn)系統(tǒng)以及遙控系統(tǒng)。其中，電站系統(tǒng)包括6臺(tái)中壓發(fā)電機(jī)及中性點(diǎn)接地電阻、中壓配電板、UPS、日用變壓器，電站系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)全部設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)一步拓展了國(guó)產(chǎn)自主設(shè)備在大型船舶上的應(yīng)用市場(chǎng)。
　　主推進(jìn)系統(tǒng)包括推進(jìn)變壓器、推進(jìn)變頻器、推進(jìn)電機(jī)、控制系統(tǒng)以及制動(dòng)電阻，該系統(tǒng)采用純24脈沖方案，極大消減了電網(wǎng)的諧波畸變程度，提升全船電網(wǎng)質(zhì)量，為船舶的安全運(yùn)行提供可靠的動(dòng)力支持。

　　終點(diǎn)站：廣東廣船國(guó)際
　　最終，汾西重工自主研制的首型電力推進(jìn)中壓發(fā)電機(jī)，在經(jīng)過(guò)陜柴重工主發(fā)電機(jī)組合體、七〇四所動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)集成后，將抵達(dá)終點(diǎn)站——廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海特建造的5萬(wàn)噸半潛船。
　　該船于2019年12月6日開(kāi)工，目前全船已經(jīng)完成88個(gè)船體分段制作，30個(gè)分段完成涂裝作業(yè)。分段預(yù)舾裝和總裝組裝正在全面鋪開(kāi)，預(yù)計(jì)年底前完成出塢。
該船基本設(shè)計(jì)與詳細(xì)設(shè)計(jì)由上海船院負(fù)責(zé)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)和總裝建造均由廣船國(guó)際完成。入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）、掛利比里亞旗，服務(wù)航速為14.5節(jié)（設(shè)計(jì)吃水），續(xù)航力達(dá)1.8萬(wàn)海里，是一艘適合于無(wú)限航區(qū)的自航半潛船。

△ 5萬(wàn)噸半潛船“祥云口”號(hào)

△ 10萬(wàn)噸級(jí)半潛船“新光華”號(hào)

　　該船是廣船國(guó)際建造的第9艘半潛船，是繼“祥云口”“祥瑞口”“泰安口”“康盛口”“新光華”后，廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海特建造的第6艘半潛船。高技術(shù)難度，全球僅兩個(gè)國(guó)家可以建造！半潛船是一種通過(guò)調(diào)整自身壓載水，把裝貨甲板潛入水中，以將承運(yùn)貨物從指定位置上浮托舉運(yùn)輸?shù)奶胤N船舶，被稱(chēng)為“海上大力神叉車(chē)”。
　　半潛船不僅對(duì)艙室水密性有極高的要求，還需要有極其穩(wěn)定的橫行狀態(tài)和精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)，是一種附加值高、技術(shù)難度大的特種船舶。
　　目前，全球半潛船數(shù)量不過(guò)數(shù)十艘，僅有荷蘭和中國(guó)兩個(gè)國(guó)家能夠自主設(shè)計(jì)建造半潛船。廣船國(guó)際開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)建造半潛船的歷史，是目前世界上最大的半潛船生產(chǎn)商。