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　　最近幾日，中國船舶集團旗下武漢船機海西重機發(fā)運不斷，剛為卡塔爾QTERMINALS公司建造的12臺40噸輪胎吊順利發(fā)運，又來首次建造的鉆井設備模塊、鉆井支持模塊及灰罐、井架等附件實現(xiàn)了整體吊裝發(fā)運，還有為韓國釜山新港集裝箱碼頭有限公司（BNCT）制造的2臺岸橋、3臺自動化軌道吊順利發(fā)運。

　　武漢船機海西重機充分發(fā)揮集成化制作和整體吊裝發(fā)運等優(yōu)勢，裝船過程中利用突堤碼頭1600噸龍門吊整體吊裝各模塊裝船，其中最重的鉆井支持模塊1350噸，通過直接整體吊裝上船，從開始起吊到完成松鉤，僅用了8個小時。該鉆井模塊將用于錦州25-1油田井區(qū)的鉆井開發(fā)。

　　該批設備是武漢船機海西重機為BNCT建造的第二批發(fā)運設備，將應用于BNCT運營碼頭——亞洲首個垂直布置的堆場自動化碼頭。

　　此次發(fā)運的自動化軌道吊除了常規(guī)自動化控制系統(tǒng)外，還創(chuàng)新技術應用：一是采用剛?cè)嵬冉Y(jié)構(gòu)形式，運行速度達到210米/分，降低了車輪磨損的同時提高了工作效率；二是集成用戶碼頭海陸側(cè)“交互區(qū)”，使設備與用戶跨運車、集裝箱卡車實現(xiàn)無縫銜接；三是在原有基礎上進行優(yōu)化設計，提高操作便捷性和舒適度，其技術達到國際先進水平。該批設備順利發(fā)運，標志著韓國BNCT項目取得階段性成果。