來源：中國船舶報(bào) 日期：2019-10-29 字體：
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10月28日，由七〇八所設(shè)計(jì)、江南造船為中山大學(xué)建造的6000噸級(jí)海洋綜合科考實(shí)習(xí)船正式開建。
該船總長約114.3米，定員100人，續(xù)航力15000海里，是一艘無限航區(qū)船舶，入級(jí)中國船級(jí)社（CCS），具備B3冰級(jí)加強(qiáng)，采用直流母排+蓄電池儲(chǔ)能技術(shù)，艉部配有兩套永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪全回轉(zhuǎn)主推進(jìn)裝置、艏部配有兩套輪緣永磁側(cè)推裝置，具備DP1動(dòng)力定位能力，是一艘配置高、能力強(qiáng)、創(chuàng)新技術(shù)高度集成的新一代海洋綜合科考船。
該船建成后將成為國內(nèi)最大的海洋綜合科考船，將作為中山大學(xué)全校、全國乃至全球開放共享的多學(xué)科領(lǐng)域、多功能、多技術(shù)手段的海洋移動(dòng)科研平臺(tái)與人才培養(yǎng)基地，為中山大學(xué)海洋學(xué)科群建設(shè)和海洋高端人才培養(yǎng)提供有力支撐，為提升國家海洋科技實(shí)力和國際競爭力、促進(jìn)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。
近年來，通過“東方紅3”號(hào)、“雪龍2”號(hào)等項(xiàng)目，江南造船已積累了豐富的科考船建造經(jīng)驗(yàn)。中山大學(xué)科考船將采用三大巨型總段建造法。目前江南造船已滿足連續(xù)開工狀態(tài)，后續(xù)將重點(diǎn)推進(jìn)技術(shù)圖紙/資料固化、生產(chǎn)準(zhǔn)備物資到廠等工作，保證按序按需建造。
中山大學(xué)的科考船具備哪些技術(shù)亮點(diǎn)？
新型防氣泡隱形球首+曲面式側(cè)推隧道封蓋--專利設(shè)計(jì)
該船針對(duì)科考船底部聲學(xué)設(shè)備對(duì)防氣泡干擾要求較高的特點(diǎn)，采用帶有氣泡引導(dǎo)槽的新型防氣泡隱形球首，并結(jié)合水動(dòng)力進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，極大降低了氣泡下泄風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)保證了快速性。
直流母排+儲(chǔ)能蓄電池--國內(nèi)首創(chuàng)
為充分發(fā)揮直流母排的優(yōu)點(diǎn)，在科考船上首創(chuàng)性的采用直流母排+儲(chǔ)能蓄電池的組合設(shè)計(jì)，大大降低船舶燃油消耗和二氧化碳（CO2）及其他有害氣體的排放；尤其是采用蓄電池組，大大延展了電網(wǎng)的生命力，為科考工況增加了超靜音模式，同時(shí)能起到電力削峰填谷的作用。
無人裝備初具集群規(guī)模--設(shè)計(jì)前瞻
為考慮未來無人裝備的集群式作業(yè)發(fā)展，該船舯前特設(shè)有能停放多個(gè)無人機(jī)的專用儲(chǔ)藏艙，舯后甲板具備多個(gè)無人艇、ROV的存放和布放空間，使得科考作業(yè)更加靈活多樣。此外，該船艏部設(shè)有可供直升機(jī)臨時(shí)降落的甲板。
科考專用儲(chǔ)藏空間成倍增加--可擴(kuò)展設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)專門的集裝箱專用儲(chǔ)藏艙和科考儲(chǔ)藏艙，成倍提高該船的科考儲(chǔ)藏空間，并設(shè)計(jì)專用集裝箱移運(yùn)系統(tǒng)和樣品物流通道，大大提高該船作為綜合科考船的作業(yè)甲板和實(shí)驗(yàn)室工作效率。
被動(dòng)減搖轉(zhuǎn)向主動(dòng)減搖--人性化設(shè)計(jì)
針對(duì)南海特殊海況，為降低暈船率，該船設(shè)有全航速主動(dòng)型減搖鰭，區(qū)別于傳統(tǒng)的“被動(dòng)式減搖鰭+減搖水艙”形式，極大提高了高海況下全航速尤其是零速作業(yè)下的耐波性，同時(shí)也是在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上對(duì)我國設(shè)備配套創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的支持。
首次采用輪緣永磁側(cè)推--解決DP工況噪聲的關(guān)鍵
該船為國內(nèi)首次采用輪緣永磁側(cè)推的綜合科考船，動(dòng)力定位（DP）工況能完全達(dá)到CCS COMF（N2/V2）的舒適度級(jí)別。輪緣永磁側(cè)推則是一種新型的推進(jìn)器形式，通過水下電機(jī)的轉(zhuǎn)子與定子的相對(duì)旋轉(zhuǎn)來推動(dòng)水流，可有效減少振動(dòng)、降低噪聲，并簡化安裝、維護(hù)和保養(yǎng)工作。
水下輻射噪聲和動(dòng)力定位--兩者最佳兼顧
該船采用多手段、多技術(shù)應(yīng)用為一體，在艉部采用齒輪全回轉(zhuǎn)主推進(jìn)器確保動(dòng)力定位能力的前提下，重點(diǎn)圍繞主機(jī)隔振、機(jī)艙開口布置、永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)、齒輪加工嚙合以及靜音螺旋槳設(shè)計(jì)加工等方面開展評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制，使得該船水下輻射噪聲指標(biāo)預(yù)測能達(dá)到DNV GL 的Silent F（Light search）高指標(biāo)要求，有望成為國內(nèi)第一艘同時(shí)具有Silent F和DP能力的海洋綜合科考船。
排放滿足國際最新要求--環(huán)境友好型
該船將取得CCS Clean標(biāo)志，零污水排放時(shí)間72小時(shí)；設(shè)置專門的垃圾打包和低溫垃圾儲(chǔ)藏間，確保生活垃圾及時(shí)處理；配備選擇性催化還原（SCR）裝置，滿足國際海事組織（IMO） Tier III 排放要求；全船排氣排水口均得到合理布置，確保對(duì)大氣環(huán)境的影響降至最低。
科考功能齊全--綜合性能強(qiáng)大
該船科考功能涉及海洋地質(zhì)、地球物理、大氣海洋、物理海洋、海洋物理、海洋遙感、海洋生物、海洋化學(xué)、海洋工程與技術(shù)以及海洋人文等多學(xué)科領(lǐng)域，其投入使用將促進(jìn)中山大學(xué)、教育部乃至整個(gè)國家創(chuàng)新學(xué)科群的建設(shè)，使之成為我國海洋人才的培養(yǎng)基地，為實(shí)現(xiàn)我國海洋產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。
